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周才鸿:迈凯轮设计能力强 法拉利稳定性拜下风

    搜狐体育讯 主持人:各位搜狐网友大家好,欢迎收看F1竞技场,今天要谈论的主要话题是F1西班牙大奖赛, 今天的嘉宾还是大家的老朋友周才鸿老师。

  周才鸿:各位搜狐的网友大家好。

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  主持人:这次的西班牙大奖赛距离上站巴林赛有一个月的时间,车队有一些技术改进也好还有一 些车手的休息也好,您觉得在这个月的过程当中车队做了哪些工作,从测试来讲取得哪些成绩?

  周才鸿:经过澳大利亚、巴林站、马来西亚站,西班牙是回到欧洲的第一站比赛,车队的车手没 有休息,在之前的比赛前三位车手的积分都是22分平分的情况,很多车队车手利用来到西班牙站的时候做很多赛车的研发包 括官方的测试,大家也可以从搜狐的网站上很多赛车新闻知道他们的主要除了更适应普利斯轮胎之后做了空气动力学的很多 改进,在整个测试包括资格练习可以看到法拉利、迈凯轮车队一直保持领先,我们可以看到宝马车队的表现相当不错,宝马 、本田推出很多空气动力学设想,实际在比赛当中并没有用到。


  主持人:最明显的是迈凯轮的前臂翼比较特殊,其它的车队都是没有完全贯穿过去,迈凯轮完全 是贯穿了。

  周才鸿:前臂新的设计是蛮特别的,以前从左右两侧发展,像桥一样贯穿改变整个前面的下压力 ,造成其它车队有一些疑问,经过国际汽联的检测之后认为并没有违规,基本上还是允许迈凯轮车队使用它的前臂翼。

  主持人:哪个车队的新款设计收效比较大?

  周才鸿:整体上来讲我觉得迈凯轮车队不管在赛车的速度尤其在赛车的耐用性、稳定性在这方面 比法拉利车队很好,马萨的变速箱发动问题,还有来莱科宁的赛车耐用问题,整个比赛决赛过程当中,法拉利和迈凯轮相比 ,法拉利还是略逊于迈凯轮车队。

(责任编辑:薛维)
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