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周才鸿:布朗和纽维是F1的宝 维修站事故需检讨

    搜狐体育讯 主持人:法拉利车队除了莱科宁这次的赛车出现故障还出现了马萨在加油的时候出现小小的算是火灾,我们通过视频看到,其实加油已经完成了,只不过车轮太重,燃油撒在上面导致了这场火灾。

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  周才鸿:我记得舒马赫以前也发生过这样的情况,大家可以比较放心的就是说他们所有的加油设计,不管加油枪还有加油座的密封性是非常好的,这次事故是因为加油箱脱离的时候有一部分油洒在车身上,引擎是后置引擎,停下来并没有散热,所以引擎的温度很高,稍微有一点油气泄露很容易造成燃烧的现象。哪怕真正在比赛中发生失火,车上有一个主动或者是被动的灭火装置,车手可以自己按下去那个装置启动灭火设备,或者通过车子停在路边工作人员帮他灭火,所以是非常安全的。

  主持人:这次火着的比较大,比较严重的后果会伤到赛车手的哪部分?

  周才鸿:后面整个车身车体可能会烧到有点变形,对于整个空气动力有一些影响,实际上不会。因为喷洒的油不会很多,甚至连漆都没有烧伤到,这个车烧伤到车身的地方,没有烧伤到车体,车身是碳纤维的复合材料,本身就是很耐火的材料,不怕这点火,当然看起来火很大,一两秒钟之后泄漏的汽油就烧光了。

  主持人:事后马萨不以为然说这点火灾不成什么问题,除了赛车有很好的保护装置之外,车手的服装也是很好的防火装置,可以达到上百度高温坚持几十秒。

  周才鸿:很多车手除了头盔之外还戴个防火帽里里外外都是防火材料做成的,三层的防火衣,原则上车子在大火当中大概支持30秒不成问题。每个车手如果今天发生车子失火除了车上有灭火装置,通过管路喷洒到车手的驾驶舱附近保护车手,另外不管今天你在赛车场的任何一个角落所有的赛道的工作人员在30秒钟之内肯定会把你救出来这是没有问题的。很多像以前我们在珠海赛会的裁判跟医疗官会在赛前星期三星期四的时候测试赛车场,车手坐在驾驶舱里面,假设起火的话,医疗工作人员多少秒钟之内能够把赛车手抬出来送走,有几十秒的时间很快,每次大赛之前做这样的测试。我看到官方的纪实测试,如果没有达到这样的测试,车手有权利终止比赛。

  主持人:本田车队在这两站比赛当中表现不好,前一站是因为赛车的原因,这次因为车手的自相残杀。视频:雷诺技师头戴探头 巴顿卤莽遭队友咸猪手这次的责任谁更大一点?

  周才鸿:实际本田车队两个车手撞击的画面,巴顿进站,巴里切罗进弯撞到前臂,问题在两个车手,互相认为我们是同队的队友你会让我或者我会让你,对方都觉得对方会让,结果谁都没让,我觉得是蛮遗憾的。车手之间的默契不够,第二件事,在车队的赛制运作整个车队经理在制订比赛的时候进站策略跟出站的时机不对。目前什么车在什么位置,什么时候进站,什么车经过这个位置,应该很早知道巴里切罗在这个位置上,如果是一个好的车队经理可能会宁愿多花一秒时间加油,让巴里切罗的车子进来,车队经理应该从电脑上看出来这个危机有可能发生,只是没有想到这个会精准到两辆车同时在一个位置上的碰撞,这是一个意外,这个意外应该可以避免的。

  主持人:这站比赛巴顿包括两位车手跟前几站的表现有什么不同?表现更好一点?

  周才鸿:本田车队在今年赛季想要表现更好是比较难的一件事情,我们分成两个部分来讲,本田车队高层管理人员的变动,他们有一个真正主导赛制研发权利比较强的人掌管这个,赛车的研发脚步步伐拖延很多的时间,还有他们的车手对巴顿也好巴里切罗也好,尤其巴里切罗是一个老车手跟年轻小将比斗志各方面,而且他们也晓得自己的车子是蛮大的问题,整个车队必须要重新制订一个目标,从人事一直到赛车的研发到车手必须要做一个蛮大的改革,本田为什么想把罗斯布朗弄去的原因就在这儿,一定要有中心人物掌控整个车队的运作。

  主持人:罗斯布朗觉得自己应该回法拉利,这种传闻罗斯布朗去本田有多大的可能,一旦要去了,对本田能有多大的影响?

  周才鸿:每个车队都有它自己的管理模式、它的文化,法拉利是一支从有F1开始从来没有过不参赛的记录,有一个非常完整的历史背景,所以他们这样世代传承,有很多良好的对于车队的运作、管理包括赛车研发有一套自己很好的制度。本田车队以前最早的F1虽然拿过五次冠军只是引擎的动力商不是本田拥有自己的车队,从引擎动力商慢慢演变成本田拥有自己的车队,对于车队的运作没有像法拉利有这么长的历史背景。如果有机会把罗斯布朗请去的话,罗斯布朗的经验加上本田的技术可以达到很高的顶峰。本田除了F1之外还参加大大小小的赛车运动,这个资源是够的。不管丰田也好本田也好,日本企业的管理模式、文化背景跟欧洲人不太一样,用日本的管理模式管理一个具有二三十个国家不同文化背景的团队那会是一个蛮大的问题。

  主持人:您觉得纽维对红牛车队有多大的贡献?

  周才鸿:红牛车队的总设计师是功不可没,因为这次退赛的很多,所以造成车队有机会前进。可是一个很厉害的灵魂人物或者主导设计的人到了一支弱队,他要改变很多的问题很快,很明显看到它的进步,如果去迈凯轮或者去法拉利本来就很强,98分变99分是很小的差距,要是从50变到60、70可以看到它的成长。这是两个不同的概念。纽维得老板赏识赢队员支持 红牛大胆设想追宝马

  主持人:今年除了法拉利和迈凯轮的两强战争,雷诺比较低落之外,另外一支比较好的车队就是宝马,在这站比赛当中宝马在车队的后勤保障方面进站加油也出现一次小小的意外。这次意外在F1不是完全看到,这是一次即时的失误吗?视频:比换胎速度宝马最快 论工作缺陷海德最冤

  周才鸿:我觉得这应该是整个后勤队伍的问题,因为棒棒糖人举旗太快,整个加油换胎整个团队的领导人物由棒棒糖人主导,所以每天平均要测试五十次进站加油换胎,所以由棒棒糖人负责主导。车手看不到其他人在做什么事情,唯一看到刹车、换一档出发,棒棒糖人的动作太快了,右前轮锁轮胎的动作没有做完全的时候,棒棒糖人把牌子拿出来,造成冲出的状况。这个是一个进站策略上操作上的错误。

  主持人:加油之后马上停了下来,工作人员没有进一步交代,事后叫回来做进一步的换胎工作。当时为什么不处理还等到海德菲尔德跑了几圈再处理?

  周才鸿:当时没有意识到这样的问题,等到海德菲尔德出了几圈再招回来吧轮胎上去,这是一个车队运作上的事情,那时候其它的车子在进站,考虑到安全的因素。

(责任编辑:薛维)
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