红牛新尾翼引发争论 赛车“变形记”有录像为证

比赛中的红牛赛车

    搜狐体育讯 近日，一起新的关于F1赛车可变形车翼的争论又在F1运动中闹腾了开来，而这次被卷入其中的车队是刚刚收获了本赛季第一枚积分的红牛车队。

　　在本赛季巴塞罗那的比赛中，尽管赛车的变速箱因为遭遇故障让赛车没有了第三档，但车队的老将库塔还是成功地为车队赢得了一枚积分，这同时也是车队在本赛季收获到的第一枚积分。

　　车队逐渐上升的竞争力意味着赛车在电视上的出现率也在升高，但这样一来，库塔赛车后翼发生的变化也通过电视画面引来了一些人关注。

　　事情是这样的，在比赛还剩下38圈的时候，位于库特哈德赛车后方的摄像机镜头记录下了库塔在遇到变速箱故障后两圈内的车尾画面。画面显示了当他的赛车在进入主直道，开始提速时，赛车尾翼的上层翼片会绕着前边的支撑结构向后旋转；而当赛车开始减速进入1号弯道时，翼片又戏剧性地回转到了原来的竖直状态。

　　尽管竞争的敌手们还没有就此事对红牛发起抗议，但显然他们都对此感到不满，并已经相信了那就是可变形的后翼。

红牛的“智囊团”

　　一只顶尖车队的内部人士表示：“F1运动中有关变形车翼的争论有很多，但这是我从未见过的最显而易见的一个例子。”

　　事实上，掌管这项运动的国际汽联近年来一直都在竭力地阻止可变性车翼在F1运动中的使用。上赛季，为了禁止可变形尾翼的使用，国际汽联从加拿大站开始要求各车队在两片尾翼之间装上固定的分隔片。但就目前的情况来看，他们的目的显然是没有达到。

　　目前还不清楚国际汽联是否就红牛车翼一事已展开调查，但大家都相信摩纳哥大奖赛上，红牛的竞争对手必然会再次提及这个问题。

　　虽然F1运动并不允许使用可移动的空气动力学装置，但如果赛车能通过国际汽联的静态负载测试，那么高速行驶状态下的汽车不管发生任何变化，它都是符合比赛规则的。而红牛车队的总监克里斯蒂安-霍纳尔坚持表示，车队没有做任何错事。

　　他表示：“我还没有看到录像带。但我知道的是，赛车是完全符合规定的。没有任何车队或是国际汽联向我们提到过这件事，如果国际汽联觉得这里有什么问题。那他们一定会跟我们提出来的。我们的赛车在西班牙站通过了赛前的检查，并没有什么问题。”（bobo）