F1安全车进站新规则将施行 力求弱化"进站"策略

    搜狐体育讯 过去在比赛进行中，一旦场上发生意外而出动安全车的同时，有许多车队都会立即要求赛车回Pit进行加油换胎，如此一来在安全车进场之后则可以确保赛车在最佳状态下继续比赛，不过新规则颁布，未来诸如此类的策略运用将会受限，主要的原因在于安全车出场后的第一圈将关闭维修区，一圈之后才重新开放，如此一来原本领先的车手不但无法利用优势和策略来保住地位，原有的领先优势更会因为这一圈而耗损掉。

　　法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)车队近来也表示，新的规则将会限制战术的活用，更可能成为策略运用的梦魇，而且最快在本周的摩纳哥赛事就会上演。“为了避免安全车的出场会影响成绩，比较弹性的策略运用应该是要尽可能的减少进Pit次数，如此一来才能够真正降低风险。”法拉利赛事执行总监卢卡-巴尔迪塞里如此表示。 “但新规定的颁布却意味着你必须在起跑时就采取重油量，相对来说，在前一天的排位赛，和正式比赛初段，你将为此付出代价。然而如果在正赛里没发生其它的事情，这潜藏在策略上的风险虽然可以确保你完成比赛，你却不见得能够赢得胜利。”

　　而巴尔迪塞里相信若能持续从策略方面着手，以及强化排位赛的表现，他们可以藉由速度还算相当快的F2007赛车而获得好成绩。“我们只想赢得比赛，毕竟从2001年起迄今，我们还没有在这里赢过，我想这当然得付出诸多努力，能够跑好周四的自由练习也将成观望周日正赛结果的前哨站。不过我想一切都很难说，只要赛车够快，在凭借着一点运气，你就有机会。当然你可以采取较保守的策略完成比赛，但从澳洲GP迄今，就连在排位赛，我们的对手也是不约而同的采取相当积极的策略来应战。”

　　“在摩纳哥这条赛道比赛对车手来说会比较辛苦一点，因为路面相当窄，也因此你必须知道如何在保持速度之虞，还要能够精确的通过。” 不过实际情况要如巴尔迪塞里所期望的那般，或许他们得尽快决定究竟要在比赛中采用哪种配方的轮胎。‘我们上周在保罗-里卡赛道测试了普利斯通的软胎和超软胎，但我们没有收集到确切的数据来比较这两种轮胎，不过我们当然知道了两者的差异，例如超软胎的状况到了比赛末段将会变得比较差之类的。先看看周四的自由练习情况如何，再来决定使用那种状况较好的轮胎，然而这也将影响周六排位和周日正赛的成绩。”

　　搜狐体育 张平谊