周才鸿说视频：练习赛不重要 莱科宁故障挺棘手

    搜狐体育讯 2007赛季F1回到欧洲的第二站比赛在摩纳哥公国蒙特卡洛街道赛道落幕，迈凯轮车队阿隆索和汉密尔顿轻松夺得冠、亚军。迈凯轮车队以巨大的积分优势在积分榜上领先对手法拉利车队。法拉利车队马萨比赛中毫无优势可言排名第3位，队友莱科宁更是因为排位赛中发生碰撞，结果决赛中以第8名完赛。现在，我们请赛车专家周才鸿先生来给大家回顾一下这场比赛的精彩瞬间。

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　　主持人：各位搜狐网友大家好，欢迎观看新一期F1竟技场节目。今天我们主要话题是谈论F1摩纳哥大奖赛，纵观这场大奖赛来说，在练习赛和排位赛的时候，能够让大家想象到事故比较多，反而在决赛当中事故并不多，甚至说显得比较乏味一些，在排位赛练习赛当中，车手为什么会出现那么多事故，当时他们应该在练习赛很轻松？

　　周才鸿：之前他们来到摩纳哥站之前，先去做了一些测试的活动，最主要的目的要试这个，因为轮胎在摩纳哥站供应一个软胎和超软胎，他们在跑摩纳哥赛道的时候试了超软胎，在一般的标准的赛道和阶段赛的测试是两回事。作为车队的车手希望能够在摩纳哥站取得对于软胎和超软胎所有确实的数据，他们在自由练习赛尽他们的全力，如果在练习赛尽全力能取得更多的数据，相对地在排位赛或决赛当中会减少很多失误。

　　因为在排队赛和决赛一旦车坏了，保证不能取得成绩，不管在练习赛，礼拜四、礼拜五，车子不管撞得怎么样坏，都有机会修好。在周四、周五自由练习赛几个会合当中，撞车事故非常多，在练习赛碰到下雨的情形，因为造成阶段赛造成有这么多状况出现。

　　主持人：在练习赛，世爵车手苏迪尔拿到冠军，一般情况下他拿的也是第一，不过是倒数，这次拿了第一，是什么原因？　　视频：苏蒂尔撞毁世爵赛车 赛会出红旗终止比赛

　　周才鸿：在第三阶段自由练习赛碰到下雨的天气，星期六下午进行排位赛，所有的车手不可能会发挥实力发出这样的实力，下雨对一些小车队来讲是很好的机会。

　　主持人：刚才说到事故，现在可以针对一下视频来点评一下在练习赛当中和排位赛当中的事故。这是莱科宁在排位赛的时候出现一次事故，右前轮和前后脚发生了碰撞，导致了这部分断裂了，应该是他没法转向了。　　视频：莱科宁赛场跳芭蕾 法拉利赛车险遭互撞

　　周才鸿：最主要的在排位赛第二阶段当中，莱科宁把赛车推向极限，过这个路间车子弹跳造成车子出现失控，造成右前轮转向结构悬挂系统断裂，所以他没有办法转向，停在去年舒马赫停在最后一个弯道的位置。

　　主持人：这个镜头，就是马萨紧跟过来，这种情况发生碰撞，法拉利非常吃亏。

　　周才鸿：赛道已经出了黄旗事故，通常黄旗这种现象，这个弯道之前的弯道会警告车手，车手看到第一面黄旗的时候，就知道在下一个弯道将会有状况出现，会减慢速度。黄旗出现其他赛道不能超车，不管多慢，后面的车子不能超，只要注意到前面的状况就可以了。

　　主持人：从画面中，莱科宁回到维修站之后，有一个技师趴到赛车底下，主要检查什么？

　　周才鸿：最主要看底盘的结构有没有受到损坏，因为一级方程底盘非常低，不可能像一般做汽车维修把车子顶得很高，通常会看看底盘有没有其他部件破损的情形。

　　主持人：他所谓受损这块部位对赛车有多大影响，如果要修的话，大概多长时间？

　　周才鸿：修的东西牵涉到转向结构，修是可以很快，最大问题是修好之后，赛车可以在平衡机上各方面来做赛车平衡的调校，可是唯一的问题，赛车调整好，已经失去了在摩纳哥跑道上再去做最后车子测试。我们讲手术台，机械台调整出来的东西，必须在赛道上跑了多少圈之后才能知道你的调整各方面的设定是不是达到一个标准的水平。莱科宁赛车就算修好了，已经失去了到赛道跑的机会。可能在轮胎圈跑一跑，实际上回来再去做调整已经很困难了。

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