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周才鸿说视频:迈凯轮做得对 汉密尔顿需要考验

    搜狐体育讯 2007赛季F1回到欧洲的第二站比赛在摩纳哥公国蒙特卡洛街道赛道落幕,迈凯轮车队阿隆索和汉密尔顿轻松夺得冠、亚军。迈凯轮车队以巨大的积分优势在积分榜上领先对手法拉利车队。法拉利车队马萨比赛中毫无优势可言排名第3位,队友莱科宁更是因为排位赛中发生碰撞,结果决赛中以第8名完赛。现在,我们请赛车专家周才鸿先生来给大家回顾一下这场比赛的精彩瞬间。

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  主持人:刚才说的都是比赛,毕竟比赛过程是比较平淡的,但是最大的新闻就是发生在赛后,汉密尔顿也说有问题,让汉密尔顿重新放慢速度,在这方面车队会不会这样做,国际汽联要深入调查这个事情,如果没有拿到证据,也没有办法处罚迈凯伦。

  周才鸿:对,没错。迈凯伦车队并没有任何错误,如果换成我是他的车队经理,我也这样干。作为车队经理一定要跟他的大老板,跟赞助商,有一个交代。车队的总体成绩才是最重要的,而且他手上有两个这么好的车手,虽然在比赛当中汉密尔顿可以多跑五六圈,希望在买了保险的基础上,会再买一个保险,让汉密尔顿提前进站,阿隆索也讲过因为省油晚进站,阿隆索应该提前一两圈进站,阿隆索变成晚进站,汉密尔顿提前进站。

  一来一去之间,这是车队讲得话。迈凯伦来讲,车队花那么多钱请了阿隆索,再加上迈凯伦拿了两届世界冠军,对迈凯伦来讲是最大的收益。汉密尔顿各方面的条件都是非常好的,别忘记他是新人,进入F1大家庭甚至进入一支车队的时候,必须考虑到整个F1生态,整个车队的运作,所以他现在可能会觉得比较委屈,比较吃亏一点,可是没办法,这就是F1赛车。

  主持人:这种情况下,也不是迈凯伦第一次,当年法拉利就因为巴里追上了舒马赫,也倍受指责处罚,大概处罚了100万美元,这种现象在车队内部真实会存在吗?

  周才鸿:这绝对存在,听车队命令是绝对的,永远不可能改变的。因为F1他是一个生意,车队要争取最大的利益,只不过是做得方法有没有那么粗糙。以前他让舒马赫,全世界都看到了,这让得太不漂亮。可是看一看迈凯伦这个东西,对于媒体也好,对于很多观众来讲,如果媒体不去炒作的话,观众根本不了解,很多人不了解这个到底怎么样,谁提早进站,谁晚进站,对观众来讲根本没有什么。

  国际汽联可以监控无线电,但是没有办法管理,车队有什么暗号,什么密语,你必须要提前进站,绝对车队一定是以总体的利益为第一优先的。

  主持人:国际汽联这次调查难度不会像法拉利那么简单,因为做得太假了。这次国际汽联不会有太大的处罚措施,我觉得他们没有实质的证据来控告迈凯伦车队?

  周才鸿:除非卢恩丹尼真得在无线电当中跟汉密尔顿说你要慢下来,让阿隆索领先拿冠,除非真得讲出这句话,如果没有,我让你提前进站,就是乖乖地提前进站,不要问任何理由,因为我就是你老板,你领我薪水,你就是帮我开车,你就是一个司机,虽然有机会夺得世界冠军,还是一个司机,我叫你怎么开就怎么开,只是不能说今天周才鸿领先,吴琪你慢一点,这句话不能在无线电里讲出来,只要这句话不要被国际汽联抓到,拿他一点办法没有。

  主持人:保住现在的位置,压住马萨,国际汽联也没有办法。  视频:红牛车队内部通话 库特哈德定风翼有问题

  周才鸿:压住后面的选手,不是故意的阻挡,在赛会有不成文的规定,车子向右超你,移动你的位置,向左可以过来,连续做三次向左的动作,在摩纳哥不太可能超车,而且领先的车手速度这么快,又不是很标准的赛道,我可以技术性地阻挡,我通过你的描述,后面的车前几圈速度是比你快的,技术就像阻挡谁的问题一样的状况,我就是慢,你真是太慢了,人家几圈几圈的电脑都计算出来,你的阻挡就是恶意的阻挡,所以会被罚,有这样的原因。

  主持人:你觉得现在汉密尔顿就得受这样的委屈,他是一个新人。  视频:汉密尔顿赛中摇头晃脑 雷诺技师展示效率

  周才鸿:应该承受这样的委屈,可能讲这句话很多支持汉密尔顿的要骂我,作为新人,新车手来讲,在车队的分量不可能像两届世界冠军阿隆索这样。车队的利益是很重要的,他们也不希望一个新人突然在一级方程式突然撺起来走红的样子,这对整个一级方程式来说并不是一件好事情。还要收敛一点,刚出来说,很低调的,上了四五次领奖台以后,有他的声音了。

  这点毕竟他很年轻,没有进入到行业当中,不太了解这个行业,还真得有很多的黑箱作业,必须去考虑他的赛车的生涯。如果想在这行混的话,做得第一件事情是听话,任何车队老板都不喜欢一个不听话的车手,你要知道就算是舒马赫七次世界冠军,如果没有车队用他的话,他就什么都不是,就在F1拿世界冠军,有人让他开车才是世界冠军。

  为什么库特哈德说新加坡阶段赛这个不好那个不好,他没有这个资格讲这个话,因为明年不可能成F1车手了,你讲什么话。大老板说了算,你只是车队的车手。在赛车运动车手第一件事要听话,要乖乖听话,老板叫你向右开,叫你快一秒,慢一秒,舒马赫是非常听话的车手,薪水那么高,拿那么多世界冠军,破那么多记录,因为他听话。这是天分,只能摆在第二位。你又有天分,又听话是最棒的,像舒马赫那样。

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  主持人:一个车手反过来说,从另外一个角度来看,是不是车队像汉密尔顿不让他跑太快,可能是爬得越高会摔得越痛,如果成长太快,一旦有一天受到打击,很难翻过身,让他慢慢适应,享受胜利。

  周才鸿:这次其中一个原因不是绝对的,汉密尔顿从三级方程式,从GP2冠军一路走过来,是很正规的车手,汉密尔顿有几百场几千场比赛经验,曾经车也坏过,什么都经历过了,对他来讲并不是太大的打击,应该是站在车队总体的的利益来考虑这件事情。

  一个新人如果太快,对其他的车手甚至对其他的车队,对整个赛车来讲,虽然是明星,虽然媒体都关注这个事情,对媒体太过于关注一个人,对整个赛车运动并不是一件非常好的事。我们做赛事运动那么多年,搞过一千场比赛,明星能够越多越好,越普及越好,因为你必须是非常普及的运动,就像为什么舒马赫要退役一样,还可以再开,没问题。

  可是他已经挡着地球转了,挡了F1收视率,赞助商什么都被他挡住了,这个运动比赛再比下去,F1比不下,于公于私都得走人,他乖乖听话走人,我们还钱付给你,给位置做,很多人不太了解F1运动的车迷、网友,不了解,有能力争冠军为什么不争,对,没错,除非你是车队老板,那个车队是你的,才能做到这样的事,要不然很难的。

  主持人:我们说到比赛,今年已经比到五站,在排位赛的时候,法拉利赛车速度一直很快,拿到很多的杆位,前四站杆位都是法拉利拿的,在决赛当中,好像法拉利表现并没有像迈凯伦表现那么好,迈凯伦的车手经常上领奖台,法拉利只有一次上领奖台,这次为什么差距那么大?

  周才鸿:同样法拉利的问题,车子速度肯定有,车子快没有用,车子除了快之外,还有耐用性、稳定性各方面都要好,在整个赛车耐用性各方面来讲,还是略逊于迈凯伦车队,迈凯伦车队一直走霉运,经过这些路,现在开始他们恢复迈凯伦应该有的状态,所以在各方面的条件可能会比法拉利还好。

  可是对于赛车来讲,本来就是,没有人永远是世界冠军的,以前雷诺车队厉害,本田车队起起落落,这50年各支车队各领风骚,今年换成迈凯伦特别厉害的年代,法拉利变成第二第三的车队,法拉利曾经有21年没有拿世界冠军,也是这样走霉运走21年,终于舒马赫过来拿世界冠军!这是很正常。

  
(责任编辑:薛维)

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2007-04-15 11:46
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