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巴达赛事总监做客搜狐 要帮助中国车手完成梦想

拉维尼(左)和勒奎
拉维尼(左)和勒奎

    搜狐体育讯 主持人:各位搜狐网友,大家好,欢迎收看这期的F1竞技场节目。今天做客的是达喀尔拉力赛的赛事总监埃迪安·拉维尼先生和赛事执行总监福雷德里克·勒奎先生。首先欢迎两位来到中国,不知道是第几次来到北京了?

  埃迪安·拉维尼:这是我们第二次来中国,第一次是两年前在上海赞助了达喀尔拉力赛,但是在北京是第一次。

  主持人:第一次来北京对北京有什么印象吗?

  埃迪安·拉维尼:虽然时间很 短,就是从机场到酒店,酒店到搜狐,但是我已经感觉到北京是一个非常活跃、非常有精力、非常大的城市,我们非常高兴来到北京,希望能见到更多的北京做汽车方面的媒体交流,能看到中国达喀尔拉力赛的赛车手,跟他们交流。

  主持人:今天北京天气也是很热的,两位感觉这样的天气能适应吗?或者说北京的天气跟法国也好、跟达喀尔也好,更喜欢哪里的天气?

  埃迪安·拉维尼:这个天气是属于大陆行气侯,可以很热,也可以很凉爽,可能跟一月份非洲的差不多,白天很热,晚上很冷,但是喜欢达喀尔拉力赛的人都是很喜欢冒险的,所以我们可以面对各种各样的环境。

  主持人:晚上到北京的街头不会很凉快,也会很热的。

  埃迪安·拉维尼:那个时间太短了,但是我们短短的时间内好像要在北京过几辈子的生活,要充分享受。

  主持人:这次两位来中国的目的也是推达喀尔拉力赛,达喀尔拉力赛也是世界上顶级赛事,也是世界上规模最大的中级拉力赛,包括以前的报道大家可能多少有一些了解,但是还是想请两位简单的介绍一下达喀尔拉力赛。

  埃迪安·拉维尼:首先大家知道巴黎—达喀尔是世界深一个最长的也是难度最高的中级拉力越野锦标赛,这个大家也知道巴黎—达喀尔也代表了一个挑战冒险的精神,达喀尔已经有30您的历史,分三等车类的比赛,有摩托车、卡车、汽车,要经过各种各样不同的地理环境,可能也有沙漠、沙丘、湖泊、戈壁,经过不同时间可能早晨起来是0度到中午可能是35度,不同的环境,驾驶员每天有地面不同的想像不到的环境,肯定每天都面临各种各样的挑战。所以经过30年以来,达喀尔就成为了挑战极限的代名词了。我们2007年差不多有150辆摩托车、240辆汽车、80辆卡车,有史以来最大的一次比赛,而且报名时间10天就结束了。大家都知道原来是巴黎—达喀尔,现在几乎从里斯本开始了,因为有70%的车手来自法国之外,所以达喀尔成了一个代名词,三年前从里斯本开始的。

  主持人:达喀尔拉力赛三年前开始是从里斯本开始的,明年比赛会有一些什么变化呢?因为我看相关的报道,08年在赛段上还有什么变化呢?

  埃迪安·拉维尼:明年巴黎—达喀尔的目标是6千公里,我们说的6千公里是赛段,也可以说是有史以来最长的12天之内就要完成的特殊赛段,而且明年在毛里塔尼亚的路程会更大一些,毛里塔尼亚要过沙丘,还要在沙漠里找到导路,导航的难度也会很大。在毛里塔尼亚的气侯也是很热的,变化很大,环境也比较恶劣,所以对赛车手来说不仅要从长度上,还要难度上、导航上,所以应该说是极其挑战性的比赛。

  主持人:车手每年参赛都非常踊跃,但是还有一些中国车手不知道这个比赛怎么报名、怎么参加?

  福雷德里克·勒奎:达喀尔是一个比较挑战性的,从各方面都是比较难的,但是从报名来说达喀尔这个组委会一直是有英文报名的系统,而且正式在比赛的时候有很多会讲中文的医生和工作人员,从语言上来说并不是很大的困难,而且因为在这种环境下大家都是同一个梦,可能就容易理解。当然可能对业余爱好者语言还不是太好,或者只能讲简单英文,也在寻求方法让他们更容易的进入这个角色,比如先给他们看一些纪录片,包括一些图片、文字,今年我们还有培训课,就是对于摩托车的。

  主持人:你刚刚说的车手,从车手的报名角度来说对车手本身参赛人员有什么限制,一些业余选手只要符合条件就可以报名,或者说必须有一定的驾照或者说职业车手才能参加这个比赛?

  福雷德里克·勒奎:作为业余赛手没有任何的条件,你可能要有一个驾照,不一定职业车手,所以你可能有驾照以后跟中汽联联系一下,然后再向国际汽联申请,这是一个程序而已,而且从报名费来说也是相当便宜的,今年又优惠了业余车手,报名时间延长了一个月。

  主持人:像你说的关于报名费,能不能具体的透露一下?

  福雷德里克·勒奎:业余摩托车手是1.3万欧元,这里边基本上包括了汽油费、期间的食宿费、医疗费。如果汽车,一个驾驶员、一个领驾员是2万欧元,但是不包括汽油费和技术援助,因为在巴黎—达喀尔有卡车援助,可以租一个,或者有条件的人自己可以有一辆车跟着做技术援助。

  主持人:我们知道中国车手也在近几年参加过比赛,怎么看待中国车手在这几年的表现?

  福雷德里克·勒奎:中国车队近几年确实也有,特别是帕拉丁车队,他们不论从车的组装、准备、驾驶员、领航员的配合都是好,因为帕拉丁是中国的驾驶员,这些赛车手临场表现非常好,他们每天都会遇到不同的问题,但是他们都能冷静的去应付,而且跟导航员有效的配合,每次都很顺利的到达,所以我们也非常惊讶,有那么好的成绩。

达喀尔拉力赛赛事总监拉维尼
达喀尔拉力赛赛事总监拉维尼

  主持人:两位能否记得中国车手最好的名次是多少?

  福雷德里克·勒奎:最好的我记得进了前30名,好像是帕拉丁车队。

  主持人:是第19名。

  埃迪安·拉维尼:19对我们来说是非常非常好的,因为只有一半的汽车才能到达,而且这一半到达进入19名已经是非常好了。

  主持人:而且那次是周勇第一次参加。

  福雷德里克·勒奎:非常的好。

  主持人:刚刚也谈了成绩,两位觉得中国车手在这方面虽然能取得第19名的好成绩,但是他们和顶尖车手还有很大的差距,你们认为中国车手和外国车手最大的差距在哪里?

  埃迪安·拉维尼:最主要的还是经验吧,像彼得汉塞尔参加过很多比赛的,中国选手还是比较新的,但是像周勇这样第一次就赢得19名,也是非常了不起的事,一般要参加好多次最终才能达到玫瑰红,周勇第一次参加就达到了,中国选手还是缺乏经验,如果具有了经验会取得更好的成绩。

  主持人:像彼得汉塞尔会有很大的厂商支持他们,像中国的车手也有一些厂商支持他们,在这样的比赛当中有好的厂商支持是不是非常关键?

  埃迪安·拉维尼:这也是我们到中国来的理由,也相信像彼得汉塞尔其的好成绩,三菱车队在他身上投入的也很大。我们这次到中国来或者以后还要来中国,就是要做更多的报道,让达喀尔在国际上有更高的知名度,在190个国家报道,有很多电视台报道,让更多的中国观众、中国的厂商、中国的企业知道达喀尔,知道是一个国际的比赛,是有品牌的比赛,让中国的赛车手不管是职业还是业余的能更好的找到赞助商实现他们的梦想。

  主持人:但是对于这个比赛来说,对于中国观众来说时差可能有一些问题,像我们作为媒体来说报道可能就在夜里,在那段期间想想熬夜是挺痛苦的。

  刚刚你也说了需要一些厂商车队的支持,如果做一些比赛策划、准备也好,有以厂商支持和以个人身份出赛,这种比例能达到什么样的?

  福雷德里克·勒奎:达喀尔尽管是一个世界性最长的规格最高的野外拉力赛,但是还是一个业余的,因为80%是业余车手,只有20%是职业的车手。比如说在摩托车当中只有10%是职业的,90%是业余车手,在汽车当中20%是职业的,80%是业余的。

  主持人:业余的比较多,两位有没有参加过一个赛段或者是比赛?

  埃迪安·拉维尼:我们两个都是两轮车的爱好者,但是作为一个职业的组织者来说光是一个如果摩托车或者汽车关注是远远不够的,因为差不多600的队伍,每天6千公里,首先考虑汽油的问题,包括导航的问题,这些都需要非常职业的精湛的组织来做的,我们是作为发达的最高层的领导人,我们要有一个整体的控制,当然我们不是职业赛手但是我们也是业余爱好者,很遗憾没有参加过真正的比赛,但是每一段都自己走过。

  主持人:两位通过这几年的比赛觉得自己最大的收获是什么,达喀尔最大的魅力是什么?

  埃迪安·拉维尼:首先我觉得是一个非常极端的比赛,另外也是对自己本身一个极限的挑战,你的忍耐力是多少,对疲劳、对饥饿、对口渴,面对在沙漠各种各样的问题,所以对我们来说可以说机械运动当中最具有挑战性的比赛。

  主持人:刚刚看到勒奎先生正在偷笑,你有什么想法吗?

  福雷德里克·勒奎:我是比较害羞的。

  埃迪安·拉维尼:反过跟你说达喀尔这样的比赛就像北京将要发生的奥林匹克,还有环法自行车都是我们做的,在这样一个非常大的职业比赛当中职业的管理是非常重要的,所以作为一个顶层的管理人员就是要有一个整体的不仅压从职业车手、厂商、后勤都要考虑的,就好象一个合唱团的指挥或者是一个交响乐的指挥,要把各方面最好的精英都集中起来然后来调配他们。

  主持人:我想这些知道比赛从组织来说都是非常好的,但是这个比赛大家也知道非常危险的,两位在安全方面有没有什么更新的保护措施?

  埃迪安·拉维尼:安全这个问题是我们作为组织者首先考虑的问题,就这样同类的比赛达喀尔可以说是最安全的比赛,因为在这个比赛过程中用了十几架飞机,有一个临时的能用的医院,也有随车的医生。在最紧急的情况下最少的时间是15分钟可以把受伤的驾驶员移送到医院,如果不行就遣返回欧洲,因为你要知道这个比赛又是600公里的长度,所以影响达到这样效果已经是非常安全的了。

  主持人:两位这次来到北京的行程,怎样推广达喀尔拉力赛?都有那些计划?

  埃迪安·拉维尼:首先我们到北京是来开说明会,也是想约见更多中国的媒体包括中国的厂商和想参加比赛的越野运动员,2008年中国首先有三个摩托车手,明天会跟他们见面,并告诉他们怎么准备,在北京也希望见到那些想参加达喀尔的选手,帮他们确认怎么找汽车、摩托车,这也是我们的目的之一。

  主持人:跟一些汽车厂商有沟通没有?

  埃迪安·拉维尼:这次到中国之行是跟中国的厂商已经预先沟通过,想帮助在中国参加达喀尔的厂商从技术上、市场上都更快的进入,不一定是08年,可能09年、10年。

达喀尔拉力赛赛事执行总监勒奎
达喀尔拉力赛赛事执行总监勒奎

  主持人:刚刚我也了解到,他们此行由北京高越通达广告公司来全权负责,之间具体有什么合作?

  福雷德里克·勒奎:到目前为止我们受到非常好的接待,一切安排都非常非常好,这个问题可能要等会议结束以后再回答你,到目前为止我们非常满意,也有可能进一步合作。

  主持人:有没有打算在北京旅游,去故宫或者哪些?

  福雷德里克·勒奎:这次来主要是做宣传,下一站去日本。从北京饭店到这儿我们都已经看到了一些东西,看到了天安门广场,希望下次再有机会吧。

  主持人:最后我想知道他们此行在车手方面有没有见过以前参加达喀尔的车手,比如卢宁军也好、周勇也好?

  福雷德里克·勒奎:因为跟北京高越通达广告有限公司合作,明天已经做了安排。

  主持人:我希望自己能够尽快的赚到2万欧元去参加你们的比赛,但是这可能比赛期间我要留在北京做一些报道,作为搜狐我们在三年内都对达喀尔做过全面的报道,大家可以在夜间守候看他们的比赛。

  埃迪安·拉维尼:也可以跟中国的那些业余车手说,2.4欧元是包括提供车,有的欧洲的已经把车准备好了,你可以买一个位置,这样1.2万就可以了。

  主持人:我们在明年达喀尔拉力赛也会全程报道,希望有机会去达喀尔亲自感受一下沙漠的比赛或者是达喀尔真正的魅力所在,到时候也希望两位帮助我做一些报名的工作。

  非常感谢这次来搜狐做访谈,预祝明年的比赛做得更好,希望我们明年更有更进一步的合作,包括达喀尔组委会和搜狐有更好的合作。

  埃迪安·拉维尼:谢谢!

  主持人:时间关系这次聊天到此结束,谢谢两位嘉宾,谢谢各位搜狐网友。

(责任编辑:小迈)
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