汉密尔顿集万千宠爱于一身 阿隆索直言"我不爽"

　　蒙特利尔站，阿隆索成为“安全车新规则”的第一个牺牲者，最后只得了第7。

　　但赛后，西班牙人没有得到丝毫的安慰，他领导的工作小组成员都跑去围拥汉密尔顿了———谁让英国小将恰巧在这时候拿到第一个冠军，谁让他恰巧投身在一个英国车队，身边都是“久旱逢甘霖”的英国人。

　　“车队的一切都先给他”

　　摩纳哥站，汉密尔顿在新闻发布会上就抱怨车队偏袒一号车手阿隆索，英国媒体不顾职业基本常识跟着群起讨伐车队，以致引发了FIA对迈凯轮的调查。阿隆索也有倾诉的窗口，两周前的“车队指令”事件风波平息后，他就跟家乡报纸说“就是汉密尔顿那一堆话害的”。现在，他更在家乡电台的广播中直言：“车队为汉密尔顿夺冠庆祝得太多了，我看着不舒服。”

　　两届世界冠军现在落后F1新生8分，他感觉自己在车队中失势了，2005年底转会迈凯轮的阿隆索想过千种万种结果，但现在的结果他万万没想到。“我在一个全都是英国人的英国车队中效力，他们的工作超级棒。但我们心里都清楚，所有的帮助和支持都是先给汉密尔顿的。所有这些我都有感觉，但这也正常，谁让这是英国的车队呢？”

　　但敏感的阿隆索还是坚持，自己的这些不爽都不是抱怨，而且自己也不会因此士气低落。“英国媒体怎么说都没关系，西班牙媒体也是，我都尊重他们的工作，而我的工作就是把车开得更快。”若不是阿隆索学到了点舒马赫的成熟，或者说圆滑，那阿斯图里亚人就一定是忌惮车队工程师们同样因为“不爽”给他使绊子。他绝对没有半个月前汉密尔顿撕破脸的勇气，他很快就收住了这个敏感的话题。“追逐锦标的过程中很多事会让你感觉很不耐烦，而不同的分数也将你的职业生涯引向不同的方向。但我现在很平静，迈凯轮是我选择的地方，也是能够提供我成长空间的地方。如果我现在留在雷诺结果会更糟，第8、第9？或许我的车早就被吊车给清出去了。而现在呢？6站比赛我拿了两个冠军，4次登上领奖台，我也有40分了，我会坚持为冠军而战。”

　　汉密尔顿真的在英国刮起了一阵“黑旋风”，英国方面消息，看到新英格兰宝贝在蒙特利尔夺冠，7月8日的英国站门票在周一遭到哄抢———95％的包厢票售罄，目前只有少量主看台票尚未售出。银石赛道的主管理查德·菲利普说，“汉密尔顿在加拿大站的表现，使得英国在八十年代末九十年代初之后，再次掀起赛车热。本赛季，英国站的门票销售一直平稳，但最近几天突然一飞冲天。”另外，英国赛车网站的车迷调查显示，4000多名车迷认为汉密尔顿能将领先保持到最后，占调查人数的58％。

　　丹尼斯为阿隆索不平

　　加拿大站赛后，迈凯轮车队的围场里惟一没有去洗汉密尔顿的香槟浴的，就是车队老板丹尼斯了。虽然汉密尔顿对于他，几乎就是个“小儿子”，但作为车队老板，他还是念着阿隆索的“不幸遭遇”，替旗下车手打抱不平。“本赛季我们又有一些新规则，很多规则提出的时候初衷是好的，但实践起来却有很多问题。我们应该对现有规则加以改进，以避免大批车手受罚的情况再次发生。”丹尼斯明显是指阿隆索没油了，却偏巧撞到苏蒂尔上墙、出动安全车、维修站关闭的这些事。

　　不过法拉利车队老板托德却表示，对于马萨在加拿大站吃到的黑旗，车队没有一丁点儿可抱怨的。“红灯亮起的时候就是不能出站，这就是规则，每个人都必须遵守，不遵守就要受罚，这没什么好说的。但具体事情具体分析，事出意外，马萨在出口根本没注意到那个灯，他肯定不是故意要违反规则，另外我们也没能及时提醒他。”

　　至于如何争取车手的利益以及保障车手们的安全，丹尼斯说，这不是车队的管辖范围，需要车手委员会拿出更多的行动来。而车手委员会的主席，就是阿隆索。阿隆索周日赛后曾表示，库比卡撞车后那些纷纷扬扬的碎片看得他一度不想比赛，“驾驶舱或许能不被损坏，车手的身体或许能不被损坏，但安全感呢？”周一“主席先生”给这位波兰新人打了电话。同样22岁，汉密尔顿站上领奖台最高层的时候，库比卡正在医院等待着事关职业生涯的判决———幸亏结果还算好。阿隆索说：“我给他打电话，但我们俩根本没说上两句，他说他正在操控赛车呢，相信这个周末在美国站我们还能看见他。”