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迈凯轮F1车队美国站前瞻 从技术到战术全面准备

    搜狐体育讯 2007年6月13日星期三:汉密尔顿星期天在加拿大大奖赛中首获分站冠军之后,阿隆索与汉密尔顿和迈凯轮F1车队现前往印地安纳波利斯,参加2007美国大奖赛。

  久负盛名的印地安纳波利斯赛道是这场比赛的举办地,总分为88分的迈凯轮F1车队至此仍在车队锦标赛中领先。60分的法拉利车队是积分最接近的对手。汉密尔顿和阿隆索各自以48分和40分的成绩,在车手锦标赛中名列前茅。

  快讯之一:车队如何对付这条快速的椭圆形赛道及其较慢的内场区?

  印地安纳波利斯赛道是一条对比诸多的赛道,在又长又快的主直道上F1赛车可以加足油门跑22秒,还有非常狭窄扭曲的内场区,其间分布着一些速度很慢且棘手的弯道。在内场,你需要很好的牵引力,因此赛车的设定必须允许赛车处理好这两个特性。赛道的高速特征还包括一个速度非常快的弯道。这使得设定要折衷,低-中等的下压力设置和相对软性的机械设定,为赛车跑内场提供抓地力。

  快讯之二:F1从什么时候开始在印地安纳波利斯赛道上比赛?

  2000年,F1回到美国的印地安纳波利斯赛道,结束了9年的中断。自从1959年初次举行美国大奖赛以来,塞布林、河畔、沃特金斯峡谷、长岛、底特律、达拉斯和凤凰城都举办过这项赛事,后来它落户于印地安纳波利斯。这条赛道建于20世纪初,最初为底特律汽车工业所用的测试车道。在40年代它被铺上沥青,在起点-终点线上露出1码长的砖头,绰号‘砖场’由此得名。1959年,车队创始人布鲁斯.麦克拉伦在首场美国大奖赛中获胜,开始了车队的F1参赛历史,4年后车队诞生了。自1966年车队初征美国F1比赛以来,迈凯轮已是9次获胜的最成功的F1车队。2001年,哈基宁为车队在此地获得最近的一次胜利。迈凯轮还在其他美国汽车运动赛事中成功打响了品牌。60年代末,迈凯轮统领了CAN-AM锦标赛,5次赢得冠军。另外,车队3次赢得著名的印地500大赛:1972年多罗修获胜,1974年和1976年卢塞福两次获胜。1994年,小昂塞尔驾驶一辆Penske-Mercedes为梅塞德斯-奔驰也赢得过印地500大赛。

  快讯之三:在加拿大和美国大奖赛之间,阿隆索和汉密尔顿将访问哪里?

  阿隆索将待在加拿大,在本周的中段到美国赛道。汉密尔顿飞到纽约待两三天,然后访问了位于Montvale的梅塞德斯-奔驰美国公司和位于Fairfax的埃克森美孚公司,随后前往印地安纳波利斯。

  

  车队访谈:阿隆索

  “加拿大站是一场很难、让我沮丧的比赛,但至少我在蒙特利尔得到了积分,而且在锦标赛中排名第二,这不受一场比赛胜负的影响。我在排行榜上的情形还好,赛车很棒,它肯定能取胜,我盼望在美国比赛,希望不再有安全车出场。前几年我在这站没有取得很好的成绩,去年比2005年要好,因此我希望今年会再次提高!在印地比赛总是很棒,那里的车迷很热情,他们对赛车运动很认真,他们的热情意味着比赛的气氛很热烈。我希望我们能为他们献上一场好的比赛。印地是另一条我很想夺冠的赛道,它历史悠久,在这项运动中它是一条很重要的赛道,在那里添得我的冠军奖杯会很美妙。有超车机会,主要的一个机会可能是在主直道上,但你要有非常快的直线速度才能实现。这就是为什么我们要设置这么低等的下压力。”

  车队访谈:汉密尔顿

  “我仍然沉浸在首次获得分站冠军的喜悦中,上个周末对我来说很惊人,我们这个周末接着比赛真是太好了。美国站的赛道对车来说又是一条很难的赛道,我希望我们还是很具竞争力,但我们目前不能预测事态,直到星期五我们上了赛道才知道。在印地安纳波利斯比赛,我感到很激动。它是一个传奇的比赛地,极富历史色彩,我期待第一次体验这里的气氛。赛道的围堤独特,但我听说它对车没有太大影响,不过那很酷!即将参加锦标赛的第七站比赛我已取得目前的位置,真是不可思议,但是一切尚早。这将是我的第七场F1比赛,我仍在学习。包括印地在内,本赛季还有11场比赛,还有一段漫长的路要走,许多艰苦的工作要做。赛季到目前我乐在其中,但明白比赛不可预知,下一场比赛一切皆可发生。”

  车队访谈:迈凯轮车队F1首席执行官马丁.惠特马什

  “上周末汉密尔顿取得佳绩后,我们到了这项运动一年之中绝对重要的一站-美国大奖赛。它是很具挑战的一场比赛,我们无法预测我们相对于主要对手的表现。对阿隆索、汉密尔顿和迈凯轮F1车队来说,在即将参加赛季第七场比赛之际,已居于锦标赛两个头衔的榜首,这令我们感到满意,我们不能坐享荣耀。本周,迈凯轮技术中心、梅塞德斯-奔驰高性能引擎公司和斯图加特工厂的工作速度和往常一样紧锣密鼓。我们为美国大奖赛带来了进展,我们力图增大优势。这将需要大量努力和专心的工作,我们将面临来自对手的强大竞争。”

  车队访谈:梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格

  “美国的汽车市场是梅塞德斯-奔驰在德国以外的最大市场,因此以世界锦标赛两个头衔中领先者的姿态来到印地安纳波利斯,是很好的事。在这条传统赛道,我们的目标是延续本赛季至今我们显示出的表现。目前六场比赛,我们赢了三场,上两场连续获胜,12个可拿的登台名次我们拿了10个,而且我们是两辆车跑完了全部比赛384圈、1800公里,并且两名车手一直都获得了积分的唯一的一个车队。赛道布局很具挑战,全速连续跑22秒的地段特别考验引擎。在内场的任务全然相反,要快的话你需要在极速和过弯平衡之间作好协调。我们对配合这些要求做了充分的准备。”

(责任编辑:薛维)
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