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F1美国站法拉利誓言反击 莱科宁希望好运保杆位

  没有调整时间,F1周末转战美国的印第安纳波利斯赛道。面对加拿大站的糟糕表现,法拉利已经是焦头烂额,现在,法拉利只有一个目标,尽快回到正常轨道上来,夺得美国站冠军,否则,今年的世界冠军很可能真的成为迈凯轮的内战了。

  说起来,美国站还是法拉利的福地:在过去五个赛季中,法拉利就收获了所有冠军,其中还有四次是包揽冠亚军。而且,在上赛季与雷诺的冠军争夺中,法拉利就是在这里包揽冠亚军,并且开始了真正的反击。

  不过,形势同样对法拉利不利。印第安纳波利斯赛道与维伦纽夫赛道类似,都是拥有很长的直道并且以高速度著称。虽然F2007以速度见长,但迈凯轮在这方面的劣势也正在缩小,加拿大站的表现已经证明了这点。另外,汉密尔顿的强势崛起也给迈凯轮的胜利打下了重重的砝码。

  法拉利现在首先要做的就是保证杆位。从摩纳哥站开始,迈凯轮已经两次包揽了排位赛的前两名,而“得杆位者得天下”也实实在在反映在了几乎所有比赛中。因此,争夺杆位才是法拉利现在最实际的目标。另外,就是发车,从近几站的情况来看,法拉利的发车都要逊于迈凯轮,莱科宁更是不止一次地将发车位置送给了后面的车手,因此如果不能保证强劲的发车,即使获得杆位也很难保证头名。

  最后,就是进站的安排。这里有一个难以预测的情况,那就是安全车。由于两个赛道的相近性,很难保证在印第安纳波利斯赛道就不会再出现类似加拿大的事故,而一旦类似情况发生,势必打乱车队的进站计划,甚至可能会出现上站阿隆索由于没油不得不违规进站被处罚的情况,这也将极大考验法拉利车队的应变能力。

  马萨倒是对前景非常乐观,上赛季在这里的成功给了他很大的信心。但是莱科宁就显得有些颓唐了,在把自己糟糕的成绩归于“运气差”后,现在他也把希望完全寄托在“好运气”上。但自从2001年进入F1以来,莱科宁只完成过两次美国站比赛,去年他更是在发车阶段一场混乱的大撞车中被队友蒙托亚顶出了赛道。

  无论如何,迈凯轮的强势已经为F1划了一个很高的标准线,如果法拉利不能及时反应,迅速跟上的话,只能是被越落越远。更何况,宝马已经在后面虎视眈眈了。

(责任编辑:薛维)
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