马萨哀叹冠军咫尺天涯 莱科宁发车葬送车队策略

    搜狐体育讯 北京时间6月18日凌晨，法拉利以一个郁闷的领奖台结束了北美之行。马萨穷尽全场之力也只能争取一个领奖台的位置，跃马军团的境遇似乎已经沦为比赛的配角。汉密尔顿和阿隆索又一次联手为迈凯轮包揽了1－2，而法拉利已经连续三场比赛没能染指分站冠军。

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　　第三位起步的马萨在比赛的第一阶段还能勉强地跟上迈凯轮的节奏，但是在第一次进站后逐渐被拉开，最终落后12秒冲线。

对于F2007的乏力表现，马萨只能无奈地表示满意这样的结果，尽管法拉利苦涩地告别了他们在印第安纳波利斯五年的连胜纪录。“比赛初段我可能还能追上他们的步伐，但是逐渐就拉开了差距。差不多在0.3秒，我很难追近。”

　　“刘易斯的速度更快，我的赛车根本没办法追近。后来我开始跑自己的节奏，只能看着他们越跑越远。这个周末我们没有能力去击败他们，但是能够取得第3已经非常不错。”

　　比赛的最后阶段，马萨受到了队友莱科宁的压力。由于采用不同的轮胎策略，莱科宁的软胎在最后20圈发挥了不错的效果，不过最终芬兰冰人并没有对马萨做出过多的动作尝试攻击。“是有一些压力，他和我用了不同的轮胎，当然他的抓地力会更好一些，所以他可能追近我。但是我的起步更好，能够拉开足够的差距。最后一次进站后被追近，不过那对结果没有影响。我能够控制好赛车，没犯错就能够压制住基米。”

　　马萨指出了莱科宁本场比赛致命的弱点。对于采用中性胎起步的莱科宁来说，发车的好坏将决定轮胎策略能否有出奇制胜的效果。但是同蒙特利尔一样，莱科宁的起步依然像在“梦游”，被海德菲尔德和科瓦莱宁的连续超越对于今天的比赛是致命的打击。被科瓦莱宁阻挡的结果不仅输掉他和队友的争夺，同时也输掉了法拉利挑战迈凯轮唯一的机会。

　　无论如何，经历了摩纳哥的完败之后，北美的连续失利已经让法拉利彻底看清与迈凯轮的差距。积分榜和赛道上的双重差距已经让今年的冠军复兴之旅变得越来越狭窄。(cloverfor)