全国汽车场地赛观察:中国车队"三极分化"(组图)

中新社上海七月八日电 题：中国车队“三极分化”

　　中新社记者 赵振清 沈晨

　　一年前，东风日产骐达凭超强发动机与“序列式手动变速系统”(行内俗称“直排变速箱”)压得上海大众三三三喘不过气。一年后，车手还是原来的车手，对阵形势发生微妙变化。原因无它，上海大众三三三的超强投入。

　　全国汽车场地赛目前正在上海国际赛车场展开首轮厮杀，十九支车队、五十位车手、十七个轿车品牌“三极分化”。

　　不惜血本的投入换来的自然是不俗的成绩。韩寒说，去年他开老车加老发动机跑天马山赛车场最快一分十三秒一，今年换新装备轻松就跑到一分十一秒七。为此，赛前有人打趣地问韩寒：听说今年上海大众三三三改车投入三百三十三万。韩寒笑着说：没那么多，但估摸比去年得多三、四倍。

　　腰杆硬了的上海大众三三三车队上下斗志昂扬。就在两大超级霸主为比谁快一秒而不惜血本大搞“军备竞赛”时，同屋檐下的一些“第三世界”车队则因财力、技术、管理、经营等多方面原因，陷入艰难度日的窘境。

　　湖北天欣车队因主攻拉力，现有车队为了保护“一千六百CC有限的壳资源”，招两路旧部人马在继续维持着；北京极速车队因改装件没跟上，七日下午的计时练习赛，车队的两辆赛车都没发车；北京雅伦去年与某品牌轮胎合作主打“女子车队”概念，合作一年分手后，车队今年被香港苏华龙投资的华龙车队“买壳改制”变成了华龙雅伦车队。

　　数一数二00四年的“十支创始车队”，除了上海大众三三三、威豪、北京极速外，其它七支车队要么已退去，要么已转包他人……原来创业时一同打天下的“游击队”现如今已截然分出“三个世界”：

　　超级霸主依旧是东风日产骐达、上海大众三三三。突出的特征是：车队腰杆硬，背后支持的汽车制造商肯投资金、技术。车队粮草充备、武器精良、高手云集、管理超群。

　　中坚力量当属东风雪铁龙北京海驾、威豪、北京现代等。突出特征是：车队赛手、技术、管理颇具专业水准，成绩提升主要受资金桎梏。

　　第三世界则为北京极速等。投身一千六百CC组以来，困扰车队发展的资金、技术问题一直未获根本性改观。

　　俗话说，几分耕耘几分收获。但在“三极分化”的中国赛车场，可不是只认汗水，实力才决定一切。