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一场比赛连超16人 马萨将功补过显赛车优越性能


    搜狐体育讯 “今天真是令人感到受到羞辱的一天,我们有着一辆性能卓著的赛车,却遇上了那么差的运气。虽然比赛足以显示出我们赛车的优越性能,但是我浪费了原本可以登上冠军领奖台的大好机会。我将会永远牢记这一天。”的确,法拉利车手马萨在F1英国站比赛中的表现真有些让人哭笑不得的感觉。

  [英国站视频回顾] [成绩] [车手积分] [车队积分] [组图]

  法拉利哀兵姿态再遭意外降临

  虽然法拉利车队在上周的法国站比赛中取得了冠、亚军好成绩,但是几乎没有人能确定他们已经有能力逆转被迈凯轮车队压制着的崛起势头。

更令人感到泄气的是周六排位赛中只排名第2和第4的位置,在今年起步策略屡屡见功效的迈凯轮车队面前很难讨得了好。

  如此哀兵姿态在赛后F2007的性能已经走出困境的情况看来,法拉利可能暗藏着非常具有攻击力的起步策略。但是,马萨的赛车在热身圈后竟然发生了在法拉利赛车身上很难看到的“熄火”故障。马萨因此只能依靠车队技师重新点火后在维修站起步。这一意外事件直接导致了原本排名前4位的两大车队起步安排的巨大变化,起步争夺也因此变得毫无变数可言。

  马萨连捏“软柿子”狂超13人

  从维修站起步被认为是最不利的一种发车位置,因为即使是从排位最后一排发车,也能在发车线上顺利超越几位赛车性能不佳的对手。但是,从维修站起步的车手必须等待所有车手通过发车线后,维修区通道亮出绿灯时,才能跑上赛道。

  但是,遭受变故的马萨还是依靠法拉利赛车的优越性能在前11圈比赛中接连超越12名赛车性能只在中下游水平的对手。比赛第15圈中,马萨轻松超过驾驶丰田赛车的小舒马赫,并通过科瓦莱宁进站换胎的机会再上升一位。此时,马萨的已经跻身前8强,位列第7。比赛进行到第35圈和42圈时,马萨分别超越费斯切拉和海德菲尔德,最终将自己的排名定格在了第5位。

  为保赛车性能稳定马萨无力回天

  以第5名成绩完成比赛的马萨最终没能超越宝马-索伯车队的波兰车手库比卡,更没有可能追赶上已经抛下他将近20秒的汉密尔顿。相信从马萨在发车线前“熄火”那一刻起,法拉利车队就没有奢望过再能依靠马萨来夺冠,惟一的希望只是挽回些积分而已。

  虽然起步过后马萨和领先的莱科宁之间只有12秒左右的差距,但是连连超越中下游水平对手的他浪费了太多的时间,以致于当他在比赛到第11圈稳定在第9名的时候已经落下汉密尔顿有27秒了。即使之后他在其他人都选择进站的情况下接连做出8个最快圈速,将落后的时间缩小到了只有20秒。

  可是,等马萨进站换胎后从第21圈到第34圈之间始终被雷诺车手费斯切拉挡在身后,又浪费了足足有20秒之多。而在比赛最后的14圈中,紧追库比卡几经努力却不能超而过之的马萨不得不咽下比排位成绩第4名更差的苦果。

  在和费斯切拉及库比卡的两段长时间的近距离竞争中,按照比赛规则使用新发动机的法拉利车队不得不考虑到在比赛中为了下一站比赛保护发动机的角度出发,尽量避免马萨因为超车而发生过度使用发动机的情况出现。

  F1英国站比赛让所有人终于对法拉利F2007赛车的性能重建信心。但是马萨的发车前“熄火”事件和赛前沸沸扬扬的“间谍门”事件又为法拉利车队迅速挽回车队积分榜上的劣势蒙上了一层阴影。赛后,托德就表示“赛车性能的稳定性”依然是车队目前最需要解决的关键问题。下半赛季的榜首争夺战必将充满更多的变数。(薛维)

(责任编辑:小迈)
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