周才鸿：CCC北京站赛车尾翼是个值得关注的焦点

    搜狐体育讯 麦斯老人家今天上午跟同事徐昱两人专程跑去金港赛车场观看参赛CCC车队首次练车活动，同时也分别跟几支主力车队的人员聊了一下，不过我老人家最感兴趣的还是在上海首站赛事当中333车队冠军车手王睿赛车后方所使用的尾翼（上海站队友韩寒并没有使用该尾翼），根据我跟王睿与韩寒分别聊天交换意见的看法是，该尾翼在高速弯道在进弯前与弯道中都能够有效的提供车身后轮更多的下压力，但是在大直路上装置该尾翼的赛车在极速上则会损失10km/h以上的速度，这也就证明在上海首站赛事当中车手韩寒为什么能够在直线路段，有机会超越队友王睿取得直线加速路段的一些优势，而根据冠军车手王睿的表示该尾翼的设置主要是能获取更多车身的后方下压力，这样能使赛车在进弯之前采取退档煞车减速转向进弯一连串动作时，不会因为这时候赛车的重心是往前移动而使后轮失去抓地性与贴地性能，这样一来就会使赛车的前后配重还有四轮的重心能够更保持更平稳的分布，如此就能在赛道当中几个高速弯位上就能够获取更快的进出弯速度（我想这也是他后来能逐渐拉开与队友韩寒之间差距的原因之一）。

　　而在北京站练习赛当中可以发现车手韩寒的赛车也采取了装置后尾翼的作法，在赛后我们俩聊到装置这个后尾翼有啥功效时，他表示这个尾翼在金港的3号左转下坡弯道还有最后一个10、11、12号的三个连续高速弯道当中，这个后尾翼还是能够发挥出有效的后方下压力功能，不过对于赛车身原来设定在弯道中转向过度与不足的变换的问题，现在反而变成车队技师与车手需要尽快去解决与克服之处，当时我开玩笑说你们俩位车手应该把后尾翼的角度作一个不同调整，毕竟两位车手的驾驶技术与驾驶风格都不尽相同，改变尾翼角度之后应该就可以改变尾部气流对于后方下压力的力量产生变化，这样或许可以有效改善前方与后方配重的分布问题，这样一来不但使四轮重心分配能更合理之外，对于前轮的转向问题也许可以获得部分改善也说不定。

　　但说归说，这也只是麦斯老人家个人的一点浅见而已，毕竟上海赛道与金港赛道是两个特性完全不同的赛道，在上海赛道或许在大直路上会有某些优势，但是在金港路窄多弯的路段也不一定就是劣势，王睿与韩寒两位车手的尾翼我想在周六下午的官方计时排位赛中，应该就不难看出车队技师的调校水平与技术之外，同时更能看出两位不同驾驶风格的车手如何征服这一条2.4公里12个弯道啦！当然这也并不代表其它车队车手没有机会夺得起跑竿位，麦斯老人家只是站在观察这一个新尾翼的设计搭配上，想看看上海赛道还有金港赛道两者之间现的不同变化而已，在此也预祝每一支车队车手们都能跑出理想当中最好的单圈成绩出来。