爆胎引发赛车撞击防护墙 汉密尔顿停止登台表演

　　德国时间21日下午,因为一起严重的赛车事故,汉密尔顿在纽博格林赛道进行的欧洲站排位赛上再成焦点。

　　当时正在进行排位赛第三阶段的比赛,汉密尔顿进维修站换胎出站后,跟在法拉利车手马萨之后完成了暖胎圈开始做起计时圈,在准备过比赛日就要被命名为“舒马赫-S弯”的弯道时,赛车右前胎内侧轮毂处飘出青烟,瞬间的爆胎导致失控的MP4-22冲进乱石堆,严重的撞击把橡胶胎铺成的防护墙撕开了一条大大的口子。赛会立即祭出红旗,这时刻离排位结束还剩5分13秒。随后汉密尔顿搭乘医疗车前往医疗中心接受身体检查,幸好无大碍。排位赛为此中断了将近三十分钟。

　　小汉的意外事故,让以“拿分为主要任务”的迈凯轮比赛策略遭受挫折。

　　首先,爆胎肯定是责任事故,据说汉密尔顿右前胎之所以爆胎,是因轮胎安装的正确性发生偏差造成的。虽然车队老板丹尼斯称这起事故不能怪罪换胎技师,因为还没找出问题的症结点。但至少暴露出技师团队中严谨不足的问题,对仍处于商业间谍风暴的迈凯轮来说,虽然最终阿隆索夺冠,但这场事故让迈凯轮想以“一场胜利摆脱阴影鼓舞士气”的愿望并未能完全实现。

　　其次,汉密尔顿的事故让迈凯轮出现了担忧的“丢分”现象。站站登上领奖台的汉密尔顿是本赛季前9站以来为迈凯轮积分捞取70分的最强得分手。事故发生后,经过国际汽联医疗小组最终的身体检查,小汉虽然被允许参加正赛,但从第10位发车位置起跑的他,驾驶的是车队连夜组装的新车,使用的引擎依然是被毁赛车的那台。新车根本无法完成测试调校和时雨时晴的天气都成了干扰小汉发挥的重要原因。汉密尔顿60圈一路的拼杀过程,竟发生多次失误2次冲出赛道。最后,汉密尔顿仅取得第9名,未能实现连续第10次登上颁奖台的纪录。

　　第三是正赛时,由于前排发车位置缺少了汉密尔顿,使得法拉利能够利用车队双雄战略,在比赛中“夹击”阿隆索。法拉利F2007款赛车在长直道上的速度优势略胜于迈凯轮MP4-22,但纽博格林赛道并不长的直道上将压抑F2007的速度优势。从第10位发车位置出发的汉密尔顿,无疑是补偿了F2007受压抑了的速度。加上法拉利对普利司通轮胎的适应性要高于迈凯轮,上一站银石战役,法拉利利用轮胎选用战术,帮助莱科宁在比赛中超越汉密尔顿和阿隆索夺的冠军就是很好的例证。事实上欧洲比赛发车一开始,马萨和莱科宁对阿隆索的“一夹”过程,马萨便在过第一弯时就从第三位置超越了阿隆索。要不是之后大雨的“不期而至”,让一切事情发生了彻底的变化,阿隆索或许不会对马萨进行有争议的超越,而夺得比赛冠军的。特约记者　阿桓