法拉利的纽博格林噩梦 莱科宁"三连冠"梦想破灭

　　2003年和2004年，纽博格林，莱科宁驾驶的迈凯轮赛车引擎两次爆缸；2005年，还是纽博格林，莱科宁在一直领先的情况下，最后阶段赛车的悬挂突然断裂，也丢掉了到手的冠军。2007年，莱科宁转投法拉利，但纽博格林的厄运继续，赛车液压系统的故障断送了莱科宁的三连冠美梦。

　　纽博格林赛道似乎就不是莱科宁的福地。比赛从一开始就对莱科宁不利，突如其来的一场大雨让莱科宁即使坐拥杆位，也没能保住头名。由于赛道过滑而错过了进站，莱科宁的名次一下子掉到了第七。虽然利用进站战术再次升到了第三，并威胁到了阿隆索，但在比赛还有20圈结束时，该死的赛车故障，莱科宁被迫退赛。

　　在本场比赛前，莱科宁曾表示，希望红色的法拉利能给自己带来好运，杆位的获得似乎表明开头良好，但比赛的结果再次深深刺伤了他。

　　说到这，不能不再次对法拉利赛车的稳定性提出质疑，直到现在为止的十站比赛中，法拉利已经出现了六次赛车故障，莱科宁和马萨各出现三次，这也正是法拉利的两位车手被迈凯轮甩开的原因。就是本站比赛的马萨，在最后阶段换上雨胎后赛车也出现了奇怪的震颤，直接导致后面的阿隆索追近并超越马萨，法拉利到手的冠军在距离终点还有5圈时丢了。

　　法拉利的赛车一直以速度著称，但F1是17站比赛，稳定性也是非常重要的，如果法拉利不能解决这个问题，纽博格林的噩梦恐怕还将继续。