法拉利整体疲软 马萨意外停车竟因赛车未加燃油

工作人员将马萨的赛车推回维修间

    搜狐体育讯 北京时间8月4日 法拉利终于服软！没错，在经历了噩梦般的排位之后，莱科宁不得不承认在明天进行的匈牙利大奖赛正赛中，迈凯轮几乎难以被击败。法拉利车队芬兰车手莱科宁屈居第4，巴西车手马萨未能通过第二节仅名列第14位。这是本赛季以来迈凯轮车队第三次包揽发车前二，也是法拉利车队表现最差的一次排位赛。

　　芬兰人的境遇相对马萨来说稍微好一些，第二排发车，但是在赛道脏的一侧。

要知道，在这条超车几乎是奇迹的赛道上，发车尤为重要，如果莱科宁没有一鼓作气，那么等待他的将会是郁闷！阿隆索和汉密尔顿，作为迈凯轮的杀手，也不会让红色的法拉利轻松的插到他们中间来的，更何况，在莱科宁之前，还有位列第三的宝马车手海德菲尔德。法拉利在周五和周六的三次练习赛中表现不佳，马萨虽然在第三次练习赛中夺得第一名，但在前两次练习赛中分别夺得第2和第7，莱科宁的练习赛成绩更是不理想，三次练习赛分别获得第3、第6和第5。

　　这里可以描述为没有街道防护栏的摩纳哥赛道，缓慢，狭窄，蜿蜒，几乎没有超车的机会。赛道呈自然的坡度，赛车从赛道一端的起点出发，先是往下开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯。在车手们的眼中，这是一条比较乏味的同时也比较闷热的赛道。

　　在排位赛赛后的采访中，芬兰人表示自己的赛车缺乏获胜的速度，而且在明天很难击败迈凯轮车队。“赛车的表现一直都非常出色，不过在最后却没有了我需要的速度，”莱科宁表示：“也许是因为我重油的缘故，但是看起来迈凯轮赛车在这条赛道上真的非常强悍。我并不是十分担心宝马车队，我想无论如何在明天我都会比他们强的。”莱科宁还是一贯的作风，不卑不亢。

　　“我知道在过去的经验来说，迈凯轮在摩纳哥和这里参加比赛发挥的都是非常出色，所以我知道很难在这里击败他们，我想在明天的正赛中我们会比在今天的排位赛中出色很多，所以看看明天的比赛，说不定我们就会创造什么奇迹。”

　　本年度F1大奖赛还剩下7站比赛了，莱科宁在车手积分榜上已经落后汉密尔顿18分了，这就意味着在所有的比赛中，如果芬兰人想要战胜他的敌人，就要每站都要跑到汉密尔顿的前头。“我知道战胜他们需要很多积分，所以我会尽可能的去战胜他们，尽我所能。但是就像我所说的那样，这一切有些困难。我希望我的赛车在明天的比赛中能够正常发挥它的实力，毕竟它一直都是非常出色的，让我们拭目以待。毕竟比赛的距离很长，所以我一定会保持对迈凯轮车手的压力。对于第三名的争夺也是非常激烈的，宝马车手海德菲尔德的稳定发挥为我带来的一点麻烦，但是这并不能对我造成实质上的影响，在比赛中这点挫折是非常正常的，但是我们的发车一向都非常出色，所以我也希望利用发车来挽回今天的损失。”

　　芬兰人的队友马萨则真是郁闷至极，对他来说着实是非常郁闷的一天。排位赛第二阶段，只排到第11位的马萨进站换胎后，竟在维修通道内熄火了，维修间观战的杨紫琼也一脸紧张。法拉利工作人员不得不紧急跑过去将马萨重新推回维修站，经处理后马萨又重新上路了，但留给他的时间只有2分多钟了。为了避免淘汰的噩运，马萨在争分夺秒地拼命疾驰，但赛车似乎仍然存在问题，速度并不快，只以1分20秒408的成绩排在第14位，惨遭淘汰。

　　“交流是个问题，事实上，我在第二计时段中出现了一些失误，而在最后一个弯道中的错误让我葬送了一切，所以我不得不重新换上一套新的轮胎。我进入到维修区，更换了轮胎，也发动了赛车，但是我们并没有向车里添加燃油，在我出去之后，发现车里没有汽油了，不得不停了下来，事情就是这样。随后我尽量让赛车重新驶上了赛道并且努力的创造最快成绩，但是一切都是徒劳的，轮胎工作温度没有上来，所以我也不得不接受现实。我想在明天尽力的弥补今天的随时，但是看上去非常艰难。”

　　（桃子）