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取消成绩或加时处罚 汽联历来罚违规车手不留情

    搜狐体育讯 北京时间8月4日匈牙利大奖赛排位赛结束后,国际汽联做出了一个惊人的处罚:阿隆索被剥夺杆位,而迈凯轮车队将不能获得在本站比赛上所获得的积分。

这对迈凯轮来说是一个严厉的处罚,也是F1历史上罕见的因‘车队内部矛盾’而引发的处罚。不过在一级方程式的历史上也出现了几次类似的处罚......

  库塔哈德被取消排位成绩:

  2007年5月27日F1摩纳哥站的排位赛第二节结束后,红牛车手库塔哈德因为在第二节比赛中“阻挡”了正在做计时圈的雷诺车手科瓦莱宁,所以被取消了第二节排位成绩,最终排名第13位。赛后库特哈德第一时间做了解释:由于车队指挥中心没有向他传达正确地信息,使他并不了解科瓦莱宁当时正在跑计时圈,在承认自己理应为此受罚的同时,库特哈德也表示了对赛会迅速做出处罚决定的些许不满,认为这个处罚过于严厉了。“如果我当时知道科瓦莱宁是在跑计时圈,我一定会让路,就像我给马萨让路一样。我真的不知道,我问了车队可他们没有给我信息。我也没有去故意阻挡谁。”

  阿隆索、舒马赫被罚,排位赛中跌出前十

  2006年匈牙利大奖赛第二次自由练习结束后4小时,当时还是雷诺车手的阿隆索接到罚单:阿隆索在周六排位赛第1节和第2节的最快圈速将分别被罚2秒。原因是第二次自由练习结束前,阿隆索在通过发车区附近时试图超越红牛的荷兰试车手多恩伯斯时被对手挡住路线。当时,赛道工作人员已经出示了黄旗。但阿隆索在直道上强行超车并在进入1号弯前用自己的雷诺赛车挡住对手的赛车,同时向对手猛挥拳头表示抗议。赛事干事决定对阿隆索的行为进行处罚:1:排位赛第1节阿隆索的最快圈速将被罚2秒(原因: 阿隆索以“没必要的、不可接受的、危险的”方式驾驶赛车);2:排位赛第2节阿隆索的最快圈速将被罚2秒(原因: 阿隆索在黄旗下非法超车。)。同时车王舒马赫也因为红旗情况下超车被加罚2秒,因此阿隆索和舒马赫在被罚之后都没有能够进入第三节的排位赛。

  阿隆索排位赛阻挡马萨,后退5位发车

  2006年9月意大利大奖赛排位赛后,雷诺车手费尔南多-阿隆索由于被判定在排位赛第三阶段最后时刻故意阻挡了法拉利车手菲利浦-马萨,而被处于退后5位发车的处罚。但西班牙人直喊冤枉,因为当时马萨距离他有将近400米的距离,经过反复观看那个问题单圈中的电视镜头回放,很难判断阿隆索到底是否阻挡了马萨。事实上,阿隆索当时刚刚更换轮胎,在出站后的暖胎圈内要尽可能快,争取开始最后一个计时圈。如果他故意减速阻挡,那无疑是毁掉自己的单圈。阿隆索本来排位第五,但是赛后F1意大利大奖赛赛会干事经过调查决定取消阿隆索的三个单圈最好成绩,这样他将被迫退至第10位发车,在第二日的正赛中阿隆索最后因为爆缸而退出了比赛。

  舒马赫故意阻挡被剥夺杆位

  北京时间2006年5月F1摩纳哥大奖赛排位赛中,舒马赫在进入维修站前最后一个弯道中“莫名其妙”的停下了赛车,造成身后的阿隆索和莱科宁没能超越德国人的最好成绩。在比赛结束8小时后,赛会开出重罚,迈克尔-舒马赫的杆位成绩被取消,在周日正式比赛中从最后一位出发。因此,排位赛第二名的雷诺车队西班牙车手阿隆索升至杆位。

  在调查中,三位FIA指定的赛事管理员听取了当时方的陈述,并参考了从法拉利处得到的数据以及FIA所录得的数据,进行了圈速数据对比。最后结论是:“舒马赫在跑最后一圈的时使用了会另造成刹车锁死的力度来踩下刹车,这导致引擎随后熄火,造成了赛道的堵塞。赛会认为是舒马赫故意将赛车停在了赛道上,并且因此让他获得当场排位赛的最快圈速。”舒马赫的做法有背于一级方程式赛车运动的规则,判定车王在排位赛时所做出的全部圈速都被取消。另外根据比赛规则第112章的内容,法拉利车队将不会获得上诉的机会。

  最终从最后一位出发的舒马赫凭借出色表现还是拿到了第五名,获得了积分。

  蒙托亚野蛮开车遭处罚

  2005年5月,原迈凯轮车手胡安-帕布罗-蒙托亚由于在周六的第二次自由练习赛上无故停车,导致一起本来可以避免的事故,因此受到国际汽联的处罚,被罚在今天的正式比赛时从最后一位发车。

  在周六的第二次自由练习中,排在小舒马赫前面的蒙托亚突然减速停在赛道上,导致身后的小舒马赫、库塔和维伦纽夫躲避不及,发生了连环撞车。这一连串的事故导致周六的第二次自由练习提前结束。于是蒙托亚在排位赛上所取得的第五名也只得作废。

  英美赛车违规被禁赛

  2005年5月的圣马力诺大奖赛上,由于车手巴顿的赛车在赛后称重不符合F1的规则,所以国际汽联做出判决:英美车队在圣马力诺站所取得的成绩都将被取消,除此以外,英美还会被禁赛两场。英美车队因此无缘参加西班牙大奖赛和5月22日摩纳哥大奖赛,另外在摩纳哥大奖赛结束之后,英美还将面临6个月的禁赛,不过这6个月的禁赛处罚将“缓刑”一年执行。

  圣马力诺大奖赛中,巴顿走出前面三站的赛车故障导致失利的影响,他取得了第三名的好成绩,他的队友佐藤琢磨则排名第五。然而在赛后赛车称重中,巴顿的赛车重量低于规定的重量值,尽管赛会干事在听了英美车队的解释之后并没有过多的追究,但是国际汽联最终决定将此时上诉于法庭。

  (布丁)

(责任编辑:小迈)
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