迈凯轮闹内讧法拉利掉链子 汉密尔顿匈牙利夺冠

　　　记者钱卓君综合报道 亨格罗林赛道的狭窄程度注定了超越的难度，国际汽联的裁定等于帮汉密尔顿预约了冠军。昨天，黑人车手没有让到手的冠军飞走，继续稳坐车手积分榜榜首。法拉利车队却没能抓住追赶良机，积分榜上落后迈凯轮车队21分之多。

　　一石二鸟

　　国际汽联出妙招

　　前天F1匈牙利大奖赛排位赛结束后几小时，事情起了戏剧性变化。国际汽联认定原杆位获得者阿隆索在排位赛最后一圈故意阻挡队友汉密尔顿，致使后者无法顺利完成排位赛。国际汽联于是决定将杆位还给汉密尔顿，阿隆索退后5位发车，迈凯轮本站比赛不能获得车队积分。

　　从博弈的角度出发，国际汽联本认为自己走了步妙棋。在汉密尔顿与阿隆索之间，明显汉密尔顿的人气要高过阿隆索，F1史上首位黑人总冠军及首位“菜鸟”总冠军，这两个“首位”的分量显然高过了“阿隆索完成总冠军帽子戏法”。另外，在法拉利与迈凯轮之间，明显间谍案中法拉利是吃亏的一方，那么本站罚迈凯轮不能获得车队积分，也算是对法拉利的变相补偿。

　　阿隆索喊冤

　　法拉利没占到便宜

　　不过，国际汽联的如意算盘只实现了一半。最终的结果是，汉密尔顿获得了冠军，莱科宁获得第2，阿隆索追到第4，马萨仅列第13。车手积分榜上，汉密尔顿将领先阿隆索的优势从原来的2分扩大到了7分。

　　这令阿隆索气愤不已，他一个劲替自己喊冤：“对我的处罚非常可笑，现在车队里已经没人愿意和汉密尔顿说话，他已经成为整个车队最大的问题。”迈凯轮老板丹尼尔斯也承认，管理两位同样具备夺冠能力的车手实在是太难了。

　　车队竞争上，法拉利没有占到太多便宜。排位赛第二阶段时，马萨居然没加油就出去跑了，结果“搁浅”在赛道上，落得个第14位发车。正赛马萨的名次是第13名，没有为车队积分做出半点贡献。这样，法拉利只追近了8分，虽说比赛还剩6站，但是莱科宁的不稳定和马萨的掉链子交替上演，让人感觉法拉利大多数时候其实是“一个人在战斗”。

　　回放

　　杆位发车的汉密尔顿一路领跑，莱科宁在起步阶段超越原来排在第2位的海德菲尔德后便一路紧追。汉密尔顿和莱科宁同样使用两次进站策略，尽管每次进站后莱科宁的速度都明显快过汉密尔顿，但汉密尔顿始终稳稳守住线路，令莱科宁的一个又一个单圈最快时速成为无用功。

　　相比汉密尔顿的稳，阿隆索堪称博命，从第6位一直追到第4位，也算不易。奈何宝马车队的进站时机掌握得恰到好处，阿隆索最终被海德菲尔德挤下了领奖台。

　　积分榜

　　名次 车队 积分

　　1 迈凯轮 138

　　2 法拉利 119

　　3 宝马－索伯 71

　　名次 车手 积分

　　1 汉密尔顿 80

　　2 阿隆索 73

　　3 莱科宁 60