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土耳其站前瞻:法拉利战绩不俗 迈凯轮只争第一


    搜狐体育讯 伊斯坦布尔公园所举办的这第三场土耳其大奖赛也是费尔南多-阿隆索自2001年墨尔本澳大利亚大奖赛首次亮相以来的第100场F1比赛,西班牙人也期待着自己职业生涯中的第19场分站赛冠军。带着73个积分,阿隆索在土耳其的最大对手仍然还是自己的队友刘易斯-汉密尔顿,后者已经以80分占据了车手积分榜的第一名。

  对于这场比赛,阿隆索表示:“能够得到放假,给自己充充电是非常不错,不过在土耳其重新投入比赛中才是最快乐的。

在车手积分榜上,我的积分不错,希望这次能在伊斯坦布尔获得丰收。在两个积分榜上,我们都取得了很强的领先位置,在最后这六场比赛中还要赢得更多的积分。不过我们会认真对待每一场比赛,我现在的目标就是这场大奖赛,在土耳其拿到尽可能好的成绩。在前两年的(土耳其)比赛中,我都拿到了第二名,有了在这里比赛的经验后,我这次的目标就是更上一层楼。”

  在取得了匈牙利的冠军后,汉密尔顿也在渴望着职业生涯中的第四场胜利,并且非常高兴能挑战这条赛道。“我对伊斯坦布尔公园有着美好的记忆,去年对我来说,这里的比赛是我在GP2比赛中的一场决定性的比赛。我真的很期待在这里驾驶MP4-22赛车,这是一条伟大的赛道,有很多不同的挑战,而且有机会超车。赛道非常宽阔,对你在进行超车的时候很有帮助。去年我在第二圈发生侧滑后掉到了队伍的后面,但我整场比赛中都奋起直追,最后获得了第二。那种感觉就像赢得了胜利,今年如果能够站在最高奖台上就更好了。”

  不过,法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)同样也渴望在这里争胜,他们的两名车手在这里都有着骄人的战绩:芬兰人在2005年赢得了首场土耳其大奖赛的胜利,而巴西人马萨去年则在这里创造了个人首个分站赛冠军。所以,马萨表示:“我喜欢这个地方,我非常有信心,我们在这个周末会非常强大。”

  拥有着超群的实力,法拉利和迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)仍将主宰本周末的比赛。但银箭车队中车手的矛盾是否会影响他们的战绩,F2007赛车的可靠性是否会再次重创意大利车队?周日的比赛仍然存在悬念,也许宝马会继续打破两大车队对领奖台的垄断。


  同其他所有车队一样,迈凯轮和法拉利都希望能够用上在风洞中和计算机流体动力学软件上所研发出的新套件,因为在夏季修整期中,车队无法进行赛道测试,所以风洞和计算机研发就成为了提升赛车性能的唯一途径,几乎所有车队的赛车都或多或少得到了一些改进。在宝马索伯车队中,尼克-海德菲尔德和罗伯特-库比卡刚刚证实将继续为车队征战2008赛季,所以他们很有信心确保车队在积分榜上第三名的位置,而雷诺则希望他们的车手费斯切拉和科瓦莱宁能够所下同领先车手的差距。

  伊斯坦布尔是赛季中最优秀的赛道之一,其中的8号弯道同斯帕的Eau Rouge弯和铃鹿的130R弯一样已经成为了车手们最喜爱的弯道。

  对于这个8号弯道,费斯切拉有着深刻的体会:“这也许是整个赛季中最困难的弯道了。这是一个长长的左弯,最高时速大约为250公里/小时,要用去大约6.5秒钟。你还要应付很高的G力,特别是你的颈部,这是很困难的,特别是到了比赛快接近尾声的时候。对车手来说考验很大,但这就是吸引我们的地方。”

  当然还有高温,正式比赛当日的气温估计会达到30摄氏度左右,所以赛道和驾驶舱的温度就更高了。

  伊斯坦布尔是一条中等下压力的赛道,在第10弯道之后有很长的直道,车队不会为了中高速弯道中的抓地力而牺牲最高速度。不过,赛道的表面比较平滑,路肩也很低,所以车队有可能采用相对较硬的悬挂调校和较低的底盘高度,以获得最佳的赛车性能。

  这条赛道每个单圈大约67%的时间要用到全油门,这已经超过了赛季的平均值。同时在10号和12号弯道之间,赛车持续全油门的时间会很长,大约有16秒。再加上较高的空气温度,所以届时引擎的性能和可靠性将受到极大的考验。

  (布丁)

(责任编辑:严国平)
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