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土耳其站马萨意外夺杆位 法拉利欲包揽六站冠军

  本报记者 周捷 “想要夺得今年的世界冠军,我们必须拿下剩余六站比赛的所有冠军,法拉利有能力达到这个目标。”土耳其大奖赛来临前的这个周末,法拉利车队技术主管阿尔芒多的这句号召曾被F1视为不可思议的梦。但现在看起来,梦想对富于幻想、充满激情的意大利车队来说或许正是激励他们的最好手段,在北京时间昨晚结束的土耳其大奖赛排位赛中,法拉利小将马萨出人意料地在最后关头以1分27秒488的成绩力压迈凯轮新星汉密尔顿夺得杆位,排在第三、第四名的分别是马萨的队友莱库宁和迈凯轮车手阿隆索。

  和本赛季的大多数比赛一样,土耳其站的杆位争夺完全是法拉利和迈凯轮之间的“红银大战”,但和三周前在匈牙利站比赛不同的是,法拉利在伊斯坦布尔赛道的速度明显有了提升。F2007无论在直道上的速度还是弯道中的平衡性都在土耳其的赛道上表现得近乎完美,虽然三次练习赛,法拉利有两次被迈凯轮压制,马萨在昨天排位赛最后关头也只比汉密尔顿快了0.044秒,但排位赛三节比赛,F2007和MP4-22之间始终保持0.2秒以内的差距足以给法拉利足够的信心。

  不过也许是因为两次在和迈凯轮车手的竞争中吃过亏,夺得杆位后的马萨展望起比赛反而特别谨慎。“这是一场非常非常艰苦的排位赛,在排位赛的第一节和第三节,你们可以看到四位车手之间的较量是多么的激烈。”马萨赛后说,“我的最后一个计时圈非常棒,对此我非常骄傲,尤其是考虑到在匈牙利站的糟糕成绩,这个杆位显得更为重要。在这里获得杆位是很好的开始,我们的赛车很有竞争力,但迈凯轮的赛车也是,明天的比赛会很艰苦。”

  而将在比赛中和马萨同排起步的汉密尔顿则对比赛充满了信心,虽然没有夺得杆位,但汉密尔顿表示第二的发车位已经“非常棒”了:“能够拿到第二我非常高兴,在练习赛中我们就非常快,但在排位赛最后一个弯我浪费了些时间,这是一个非常有难度的弯角,你不想在这里浪费太多的时间。但第二名对车队来说非常好。赛车的感觉很棒,我们有一套非常强劲的套件,明天我们将处在一个很好的位置来跟我们的劲敌法拉利竞争。”

  值得注意的是,也许是为了避免匈牙利站排位赛的意外状况再次发生,在昨天最后一阶段的排位赛中,迈凯轮特意将两名车手的发车顺位隔开了。第三节排位赛开始前,汉密尔顿排在莱库宁后从维修站通道第二位发车,而阿隆索直等到其他赛车都驶出维修站才在最后一位驾驶上了赛道。而就阿隆索最后取得的1分27秒574的排位赛成绩来看,迈凯轮很可能在比赛中给两名车手安排的也是不同的进站战术,而阿隆索很可能用的是重载油晚进站的战术。整场排位赛的最快圈速,由阿隆索在第二阶段排位赛中创造,成绩是1分26秒841。

(责任编辑:杨诚)
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