好运气未能继续伴随 阿隆索百场庆典以第三收场

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　　[阿隆索百场庆典以第三收场]　　[百场F1比赛回顾]

　　2007赛季F1第12站土耳其大奖赛在伊斯坦布尔公园赛道落下帷幕。法拉利车手马萨在夺得杆位之后在正赛中一路领先成功卫冕分站冠军，这也是马萨本赛季拿到的第三个分站冠军，队友莱科宁列第二。本场比赛本是阿隆索职业生涯的第一百场F1比赛，无奈西班牙人仅获得第三，无法用冠军为自己庆祝，在车手积分榜领先的汉密尔顿由于在比赛中出现爆胎影响最终仅列第五位。

　　阿隆索百场纪念

　　阿隆索在伊斯坦布尔迎来他的第100场F1分站赛(包括2005年美国站比赛)。自2001年澳大利亚站代表米纳尔迪车队首次亮相，阿隆索已经夺得了18个分站冠军，在F1历史上排在第12位，他目前的总积分为460分。

　　另外现年26岁的阿隆索还拿到了16个杆位，10次创造单圈最快成绩，44次登上领奖台。8月24日也是阿隆索首次夺冠的纪念日，2003年他代表雷诺车队在匈牙利站比赛中首尝冠军滋味。

　　2005年的巴西大奖赛，他成为了有史以来最年轻的F1车手总冠军。当时他是24岁59天。2006年他成功在卫冕年度车手总冠军，成为最年轻的两届世界冠军。 阿隆索也是最年轻的分站赛冠军：在2003年的匈牙利大奖赛，他赢得了比赛的冠军，那是他过晚22岁生日的第26天。阿隆索在自己的F1生涯中总共18次夺得分站赛冠军，44次登上领奖台。其中8次是代表迈凯轮。2003年的马来西亚大奖赛，费尔南多夺得了他的首个杆位，当时21岁236天的他是史上最年轻的。自此之后，他总共获得了16场比赛的杆位。在100场分站赛中，他总共获得了4460分，平均每场比赛4.6分。2007年他在迈凯轮车队平均每场的得分是6.5分。

　　阿隆索的首场F1比赛是2001年3月4日的澳大利亚大奖赛，当时他驾驶的是米纳尔迪赛车。这位西班牙车手最终取得第12名。阿隆索至今为止已经参加了5个半赛季的比赛，总共在F1正赛中行驶的里程累积有4938公里。

　　百场比赛好运不在

　　第100场F1大奖赛，这对于任何职业车手来说都是值得纪念的时刻。哈基宁在自己第100场比赛——1998年澳大利亚站，用一场胜利吹响了进军自己第一个世界冠军的号角，但是如今，同样效力于迈凯轮的阿隆索在自己的百场比赛中确没有这般好运。

　　在排位赛中，阿隆索仅仅位列第四位，而轮胎使用失误是他的解释。在今天的正赛中，他刚一发车就被两名宝马车手双双超越，虽然凭借进站和队友的失误让阿隆索登上了领奖台，但是说起来西班牙人的表现并不出色。

　　当然，在百场比赛中落魄的不只他一人。他的竞争对手莱科宁曾经也想用一个冠军纪念自己的百场，但一次失误毁掉了“冰人”的庆典。在亨格罗宁赛道上，冰人连续第2站从杆位发车，舒马赫和阿隆索受罚退后发车，没有比这更好的形势了，莱科宁在正式比赛中一路领先，而在第一次进站后他仍然占据着第二位，前面是还没有进站的阿隆索。但谁都没有想到，悲剧在第26圈发生，而且主角还是莱科宁。芬兰人在套圈红牛二队的里尤兹时竟然发生追尾，他的MP4－21从里尤兹的赛车上越过，重重地砸在亨格罗宁赛道上，在留下一地碎片后滑出跑道，冰人的第100场戛然而止。

　　当然，莱科宁也不用太过伤心，舒马赫的第100场F1比赛(1997年德国站)也是以退出比赛告终，而且那次退出让德国人在积分榜上被维伦纽夫反超，最终与该赛季世界冠军擦肩而过。

　　也许更难受的人是时任莱科宁的老板的丹尼斯和奔驰赛车总监豪格，赛前豪格还赠予莱科宁一个特制车模以示鼓励，而撞车发生后两人都神情黯然。

　　另类百场记录

　　本田车队的英国车手巴顿曾经在中国大奖赛上第100次出战一级方程式(F1)正式比赛,但这个纪录对他来说有些尴尬。虽然巴顿在周日正式比赛中成为达到上述里程碑的史上最年轻车手，但是那时他还没有得到过一个分站赛冠军。而他和本田签订的2006车手合同，使他成为目前年薪最高的F1明星之一。在铃鹿，这位25岁的车手面对100：0的统计记录，还羞涩的透露他为了庆祝自己的百场庆典，还因为节食而减掉了两公斤体重。

　　而对于曾经辉煌过的车手们来说，100场是个非常特别而艰辛的数字。曼赛尔在他参加的第183场分站后才拿到世界冠军，F1车手中另外一位参赛过百场拿到世界冠军的选手是哈基宁，他的记录是参赛至第115场得到这个荣誉。由于早期F1每年比赛场次不多，因此早期F1车手拿到自己首个世界冠军累积场次并不多，到了中后期每年比赛增加，车手取得世界冠军需要的场次累积也急剧上升。80年代以后产生的世界冠军，除了维伦纽夫以33场参赛就夺魁而敖首群雄外，另一个跑入50场大关的车手则是皮盖特（49场），舒马赫以52场紧随其后，阿隆索的记录是68场。

　　（桃子）