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了解F1土耳其站轮胎策略 法拉利迈凯轮截然不同

    搜狐体育讯 在上周结束的土耳其大奖赛上,杆位起步的马萨携F2007全新底盘的优势全场领先成功卫冕土耳其站冠军,这也是他个人本赛季的第3个分站冠军。队友莱科宁落后2.2秒紧随其后,阿隆索位居第3。海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、罗斯伯格和库比卡分居4至8位。积分榜上领跑的汉密尔顿由于在比赛最后阶段遭遇爆胎,遗憾错过领奖台。

  赛后,莱科宁和阿隆索在接受采访的时候都表示对于软硬轮胎的使用并没有太大的区别,在这站比赛中不能说软胎一定比硬胎更加适合,那么本场比赛各车队的轮胎策略又是什么呢?我们通过下面的表格来了解一下:

车队车手 轮胎选择
雷诺  
费斯切拉 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
科瓦莱宁 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
法拉利  
马萨 中性胎 - 中性胎 - 硬胎
莱科宁 中性胎 - 中性胎 - 硬胎
迈凯轮  
阿隆索 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
汉密尔顿 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
本田  
巴顿 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
巴里切罗 硬胎 - 中性胎 - 中性胎
宝马索伯  
海德菲尔德 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
库比卡 中性胎 - 硬胎 - 中性胎
丰田  
小舒马赫 硬胎 - 中性胎
特鲁利 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
红牛  
库特哈德 中性胎 - 中性胎 - 硬胎
韦伯 中性胎
威廉姆斯
罗斯伯格 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
伍尔兹 硬胎 - 硬胎 - 中性胎
红牛二队  
里尤兹 中性胎 - 中性胎 - 硬胎
维特尔 硬胎 - 中性胎 - 中性胎
世爵  
苏蒂尔 中性胎 - 中性胎 - 硬胎
山本左近 中性胎 - 中性胎 - 硬胎
超级亚久里  
佐藤琢磨 硬胎 - 中性胎
戴维森 硬胎 - 中性胎 - 中性胎
(责任编辑:小迈)
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