搜狐体育讯 在舒马赫16年的F1职业生涯中，有许多数据值得我们记忆：舒马赫总共参加过250场F1分站赛，其中有249场都参加了正式比赛，只有在1996年的法国站上，他在暖胎圈时退出，没有参加最后的比赛。除此之外，他还获得过91场分站赛冠军，68次获得杆位，76次创造最快单圈速度，154次登上领奖台，总共获得了1369个积分，53次未能完成比赛......
| 次数 | 年份 | 分站赛名称 | 赛车 | 引擎 | 轮胎 | 退出原因
| | 1 | 1991 | 比利时站 | 乔丹 191 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 离合器
| | 2 | 1991 | 日本站 | 贝纳通 B191 | 福特-考斯沃斯 V8 | 倍耐力 | 引擎
| | 3 | 1991 | 澳大利亚站 | 贝纳通 B191 | 福特-考斯沃斯 V8 | 倍耐力 | 撞车
| | 4 | 1992 | 圣马力诺站 | 贝纳通 B192 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 打滑
| | 5 | 1992 | 法国站 | 贝纳通 B192 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 撞车
| | 6 | 1992 | 匈牙利站 | 贝纳通 B192 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 打滑
| | 7 | 1992 | 日本站 | 贝纳通 B192 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 变速箱
| | 8 | 1993 | 南非站 | 贝纳通 B193 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 事故
| | 9 | 1993 | 欧洲站 | 贝纳通 B193B | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 事故
| | 10 | 1993 | 摩纳哥站 | 贝纳通 B193B | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 悬挂
| | 11 | 1993 | 匈牙利站 | 贝纳通 B193B | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 打滑
| | 12 | 1993 | 意大利站 | 贝纳通 B193B | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 引擎
| | 13 | 1993 | 日本站 | 贝纳通 B193B | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 撞车
| | 14 | 1993 | 澳大利亚站 | 贝纳通 B193B | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 引擎
| | 15 | 1994 | 德国站 | 贝纳通 B194 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 引擎
| | 16 | 1994 | 澳大利亚站 | 贝纳通 B194 | 福特-考斯沃斯 V8 | 固特异 | 撞车
| | 17 | 1995 | 圣马力诺站 | 贝纳通 B195 | 雷诺 V10 | 固特异 | 事故
| | 18 | 1995 | 英国站 | 贝纳通 B195 | 雷诺 V10 | 固特异 | 撞车
| | 19 | 1995 | 匈牙利站 | 贝纳通 B195 | 雷诺 V10 | 固特异 | 油泵
| | 20 | 1995 | 意大利站 | 贝纳通 B195 | 雷诺 V10 | 固特异 | 撞车
| | 21 | 1995 | 澳大利亚站 | 贝纳通 B195 | 雷诺 V10 | 固特异 | 事故
| | 22 | 1996 | 澳大利亚站 | 法拉利 F310 | 法拉利 V10 | 固特异 | 刹车
| | 23 | 1996 | 阿根廷站 | 法拉利 F310 | 法拉利 V10 | 固特异 | 定风翼
| | 24 | 1996 | 摩纳哥站 | 法拉利 F310 | 法拉利 V10 | 固特异 | 事故
| | 25 | 1996 | 加拿大站 | 法拉利 F310 | 法拉利 V10 | 固特异 | 传动系统
| | 26 | 1996 | 英国站 | 法拉利 F310 | 法拉利 V10 | 固特异 | 变速箱
| | 27 | 1996 | 匈牙利站 | 法拉利 F310 | 法拉利 V10 | 固特异 | 失速
| | 28 | 1997 | 阿根廷站 | 法拉利 F310B | 法拉利 V10 | 固特异 | 撞车
| | 29 | 1997 | 英国站 | 法拉利 F310B | 法拉利 V10 | 固特异 | 轮胎
| | 30 | 1997 | 卢森堡站 | 法拉利 F310B | 法拉利 V10 | 固特异 | 撞车
| | 31 | 1997 | 欧洲站 | 法拉利 F310B | 法拉利 V10 | 固特异 | 撞车
| | 32 | 1998 | 澳大利亚站 | 法拉利 F300 | 法拉利 V10 | 固特异 | 引擎
| | 33 | 1998 | 比利时站 | 法拉利 F300 | 法拉利 V10 | 固特异 | 撞车
| | 34 | 1998 | 日本站 | 法拉利 F300 | 法拉利 V10 | 固特异 | 爆胎
| | 35 | 1999 | 加拿大站 | 法拉利 F399 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 事故
| | 36 | 1999 | 英国站 | 法拉利 F399 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 事故
| | 37 | 2000 | 摩纳哥站 | 法拉利 F1-2000 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 悬挂
| | 38 | 2000 | 法国站 | 法拉利 F1-2000 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 引擎
| | 39 | 2000 | 奥地利站 | 法拉利 F1-2000 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 撞车
| | 40 | 2000 | 德国站 | 法拉利 F1-2000 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 撞车
| | 41 | 2001 | 圣马力诺站 | 法拉利 F2001 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 轮胎
| | 42 | 2001 | 德国站 | 法拉利 F2001 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 油压
| | 43 | 2003 | 巴西站 | 法拉利 F2002 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 事故
| | 44 | 2004 | 摩纳哥站 | 法拉利 F2004 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 撞车
| | 45 | 2005 | 澳大利亚站 | 法拉利 F2004M | 法拉利 V10 | 普利司通 | 撞车
| | 46 | 2005 | 巴林站 | 法拉利 F2005 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 液压系统
| | 47 | 2005 | 西班牙站 | 法拉利 F2005 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 爆胎
| | 48 | 2005 | 土耳其站 | 法拉利 F2005 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 放弃
| | 49 | 2005 | 比利时站 | 法拉利 F2005 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 撞车
| | 50 | 2005 | 中国站 | 法拉利 F2005 | 法拉利 V10 | 普利司通 | 打滑
| | 51 | 2006 | 澳大利亚站 | 法拉利 248F1 | 法拉利 V8 | 普利司通 | 事故
| | 52 | 2006 | 匈牙利站 | 法拉利 248F1 | 法拉利 V8 | 普利司通 | 操控系统
| | 53 | 2006 | 日本站 | 法拉利 248F1 | 法拉利 V8 | 普利司通 | 引擎 |
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(责任编辑：小迈)
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