法拉利在蒙扎遭受打击 间谍案结果未必那么严重

    搜狐体育讯 主持人：各位网友，大家好！欢迎收看新一期的《F1竞技场》节目。今天我们话题主要三点，一个是意大利大奖赛，还有一点是舒马赫宣布退役一周年，另外一点就是明天即将开庭的法拉利和迈凯轮之间的间谍案。

　　首先从意大利大奖赛说起，这次意大利大奖赛发车迈凯轮车队占很大的优势，从第三位发车的马萨一度超过了汉密尔顿，但是经过一个连续弯他的位置又重新被汉密尔顿夺回，下面咱们可以通过视频来看一下当时发车的情况。

　　（播放视频）视频：F1意大利站正赛 汉密尔顿马萨互不相让

　　主持人：刚才我们从发车视频中看到，马萨在发车的时候一度超过了汉密尔顿，但是在第二个弯过后又被汉密尔顿超过去了，您怎么看待这站比赛的发车？

　　周才鸿：我觉得分几个部分，汉密尔顿、阿隆索、马萨之间要争夺前三名的位置，但是汉密尔顿要超过阿隆索是不可能的，我觉得这次对汉密尔顿来讲这次表现不错，你可以看出他起步的时候位置已经很好，因为让马萨超过阿隆索就威胁很大，应该说汉密尔顿在全力支持他的队友阿隆索，争取让阿隆索能够跑前。所以在意大利第一个弯是先向右再向左，因为那个时候正在起步速度并不是很快，所以切线发车右弯马萨是超前的，但是左弯汉密尔顿再反超过来，所以把马萨压在第三的位置。我们看后面莱科宁也很清楚，他现在比较担心的是不要让宝马索伯超越，所以他还要注意把宝马挡在后面，能够稳住这个策略，争取登上领奖台的机会。

　　主持人：库特哈德在开赛不久就因为撞车而导致他冲出了赛道，赛车撞到防护墙后严重受损，赛后他表示是费斯切拉撞到了他，导致自己赛车的前鼻翼受损，无法比赛。

　　周才鸿：实际上红牛车队和雷诺车队起步的时候争夺时候发生了一点点小小的碰撞，所以比赛当中因为高速的时候库特哈德这个前鼻翼在直线加速的路段是整个破碎，然后分离了，所以他的前轮已经没有任何的下压力，没有办任何的转向，你可以看库特哈德直接冲出去把这个车子撞毁了，所以可以看出一级方程式赛车的前鼻翼有很大功能的。

　　主持人：刚刚说到前鼻翼我们不得不联想另外一个，库比卡在维修站工作人员两次失误，第一次是车没有撬起来，第二次想放下来又没有把杠杆拿下来，觉得当时是什么东西卡住了他的前鼻翼？

　　周才鸿：应该不是工作人员的问题，因为赛后的时候库比卡好象有对媒体表示，其实在库比卡进站的时候停的位置和角度并不是很正确的，而且跟他前鼻翼的支撑点不是非常的吻合，所以没有办法迅速的整合，库比卡自己也承认是因为他进站的时候停放的位置并不是依照标准的程序停放，所以造成工作人员作业上的延迟，不过幸好他出来之后还是把该有的位置追回来了。

　　主持人：这种情况下发生意外会不会损害前鼻翼的调教？

　　周才鸿：基本上应该不会了，你知道因为赛车来讲前鼻翼因为都是现在用复合材料，所有的接点卡准的部分都是非常坚固的，所以应该不会造成任何的损坏。

　　主持人：大家也知道这条蒙扎赛道是高速的赛道，因为有很多比较急的弯，从画面可以看到很多车手在过路的时候压的都非常狠，是不是这次马萨的悬挂问题也是这方面的原因？

　　周才鸿：我们可以看到比赛最高速350公里，平均的速度在260公里，可以知道蒙扎赛道是速度比较高的跑道，可是很多车手为了得到更好的单速成绩，加上很多弯，车手往往会运用很多路肩的部位，你可以看到很多车手几乎整辆车都上了路肩的位置，有的可能只有局部用到路肩，你用了路肩越多相对对你的底盘受到撞击会造成底盘或者悬挂系统的损坏，这是必然的，有可能马萨路肩用的太多，加上他们的悬挂系统、避震系统，造成受不了这个冲击而损坏。因为可能很多网友不太了解赛车第一个吸收冲击力的部分应该是赛车轮胎，当轮胎上下缓冲轮胎的胎压不能够承受路面冲击的时候，会把这个冲击力由车身的车支架吸收，再传到避震器，当避震器受不了的时候会把震动力传递给车身，大部分应该是到了避震器阶段的时候就会出现问题，因为不可能造成车身的损坏。所以马萨我估计从轮胎到支架到避震器这个阶段，造成避震器可能组装各个阶段造成损坏。

　　主持人：可以说一下这场比赛有三个大小的失误，我们也有视频短片可以看一下那几个失误，包括库特哈德和库比卡。

　　（播放视频）视频：F1意大利正赛 库特哈德猛撞护栏尘沙飞扬

　　（播放视频）视频：F1意大利站正赛 库比卡换胎深陷可笑困境

　　主持人：刚才我们通过视频也回顾了一下刚刚咱们谈到的一些事故，在马萨退出以后好像法拉利使用的就是一次进占的策略，您觉得是不是看到马萨退出以后临时做出的决定？

　　周才鸿：我觉得马萨推出以后排位赛做出的决定，马萨的排位赛还是正常进行的，让他和迈凯伦车队有一较长短的机会。可是你知道莱科宁在自由排位赛的时候车子撞坏了，因为他直接把引擎换上后备车，把引擎移到了后备车上，可是在赛车调整方面没有机会做赛车调试工作，所以后备车也不可能达到车子原来各方面的性能这么好，所以让·托德跟车队一定晓得他的速度各方面不可能跟同队的马萨或者跟迈凯伦去比较，唯一要争取好的成绩，最起码我第一个要确保能够保留在第四位，而不让宝马索伯超过他第五、第六，如果能坐四望三，最起码的状况让马萨能够守住第三，莱科宁守住第四的位置，唯一的方式就是利用一次进站的策略，因为从进到出前后大概30秒左右，他利用这个进站策略减少一次进站能够守住他的位置。你能够看到起步的时候莱科宁说什么也要全力阻挡后面的，不然他的计划就泡汤了。

　　主持人：我总觉得法拉利用了一站策略并没有很大的成效，因为当他第一次出站的时候阿隆索也完成了两次出站，莱科宁一样在阿隆索的后面？

　　周才鸿：没有错，他们各方面的速度都很快，因为你想两站制的策略总共要换三套胎，所以每次的胎都属于非常良好的状况，跟法拉利车队采用一站制，只有两套胎，中性胎、软胎，两套胎都用到极限，所以比赛的中段磨损各方面没有办法跟三套胎相比较的，我们刚才讲其他制度策略出来依照他们的战术应该这样，因为进站出来是在汉密尔顿的前面，只是说在比赛当中最后因为汉密尔顿两次进站，所以人家轮胎各方面比莱科宁好很多，你用一套旧胎对抗汉密尔顿的新胎，所以被汉密尔顿超越是很正常的事情。

　　主持人：你刚刚也谈到汉密尔顿在一号弯超过了莱科宁，你觉得汉密尔顿的这种策略是不是也有点冒险，因为很容易造成两个车子互相相撞？

　　周才鸿：我觉得对于汉密尔顿来讲，其实他们车手之间应该是非常清楚的，对于莱科宁这样的状况轮胎各方面的状况肯定不如汉密尔顿那么好，所以汉密尔顿可以很大胆的采用我利用我的刹车进弯、出弯超越莱科宁，因为莱科宁最起码守住第四的位置，不可能因为车手积分拼这个东西，因为他知道轮胎肯定是不行的。

　　主持人：咱们可以通过视频看一下当时汉密尔顿超过莱科宁的镜头。

　　（播放视频）视频：F1意大利站正赛 莱科宁走神汉密尔顿超越

　　主持人：刚才我们看了一下这个镜头，这次可能影响到法拉利积分比较重要，因为从8分变成6分，迈凯伦车队这站又占了第一、第二的位置，而且在法拉利的主场，对未来的走势对法拉利可能更不利一些，因为毕竟最后从车队积分来讲现在有23分的差距，还有4站比赛，法拉利首先要保证他们每站两车都要站上领奖台，而且迈凯伦车队相对取得不好的成绩，因为期待迈凯伦车队不获得积分几乎是不太可能的事情，您觉得在未来这几站车队方面，当然迈凯伦车队如果在明天输的话可能被剥夺积分，法拉利可能轻松的获得冠军，如果保持这种现状，从车队冠军来说迈凯伦车队占据很大很大的优势。

　　周才鸿：我觉得你讲的没有错，我们撇开间谍案回归正常的比赛来讲，这一站意大利蒙扎对法拉利来讲真的是一个非常严重的打击，像你刚刚讲的必须在之后还有5站的比赛必须每站取得第一名、第二名的位置，应该马萨或者莱科宁分别取得第一名、第二名得分数，才有机会追进跟迈凯伦车队的积分。迈凯伦车队除了汉密尔顿两次爆胎的状况之外，迈凯伦车队车队本身发生什么机械性的故障或者失误这种状况可以说微乎其微，几乎是没有发生，所以他们今年整个车队的战斗力是非常稳定的车队，除了我刚刚讲的意外状况是不可预知的这种东西，才会拖延了迈凯伦车队的脚步。另外之前迈凯伦也被罚了扣了15分的分数，实际上法拉利今年赛季应该是没有机会跟迈凯伦车队抗衡了。因为赛车运动这种东西不到最后一场谁也不知道怎么样，因为谁知道未来这个赛段迈凯伦车队发生什么样的情形。理论来讲法拉利必须第一名、第二名，迈凯伦车队必须发生状况，甚至第三、第四的位置拿不到，这4站当中有可能差距拉近，最后争夺总冠军，这种东西理论上有可能发生。

　　实际上两个车队今年的战况比较，如果说迈凯伦车队发生意外状况真的是老天爷不支持才有可能发生这种状况。

　　主持人：做个简单的游戏，法拉利以后每站都取得1、2，迈凯伦车队区别3、4，但凡有一站没有取得冠军就没有任何悬念了。

　　周才鸿：对F1来讲他也知道会怎样，马萨可能觉得车手总冠军没有希望了，就算得冠军怎么样也追不上这个分数，但是加加减减车队还是有目标，我最起码做到没有任何事故，目标是第一名、第二名，要拿到18分的分数，尽量让对手第三、第四，最起码蒙扎这一站对法拉利是沉重的打击，如果后面到比利时站又不这么好，机会就更小了，最后争夺年度总冠军就没有希望了，所以整个车队的方针策略就会开始改变了。

　　主持人：刚刚说了车队，现在看看车手，最近阿隆索实力强一些，你觉得这个超过队友是不是也有非常大的可能？

　　周才鸿：我觉得完全有可能，最起码对于阿隆索今年整个状况来讲还满不错的，因为他不像跟汉密尔顿爆过两次胎发生意外事故，他在运气上讲是不错，而且我觉得可以从意大利蒙扎站发现，最起码罗恩·丹妮斯把两个车手的关系处理得很好，所以你可以看到阿隆索两个车手之间的互动，加上比赛一起步，汉密尔顿的掩护，以前可能汉密尔顿根本就不考虑，第一不想阻挡马萨，第一工作要超越阿隆索这个人，所以从这个起步掩护阿隆索到赛后这些，你都可以觉得出他们两个车手之间的关系最起码已经开始枪口是一致朝外，对抗法拉利。我觉得未来四站两个车手会采取大家各凭本事，谁拿到杆位就在先面，因为他们现在的主要目的还是对抗法拉利车队了。