历数F1违规事件 “轮胎门”闹剧和英美隐藏油箱

　　案例四：“轮胎门”闹剧

　　处罚力度★★★☆

　　在2005年6月17日的美国站练习赛中，丰田车队小舒马赫的赛车左后胎突然爆胎，以近300公里时速撞上护墙，赛车严重受损。

　　18日，米其林公司表示，除非规则能够改变，要么让车队在不受处罚的情况下使用新轮胎，或者在13号弯道新增一个减速弯，否则就建议旗下7支车队不参加美国站比赛。面对米其林公司这个明显带着要胁，细想有些挑衅的要求，国际汽联立即明确表示拒绝，理由是：这对3支使用普利司通轮胎的车队自然不是一件公平的事。

　　19日正赛开始，令人惊愕的事情发生了：7支使用米其林轮胎的车队共14部赛车按惯例进行了第一圈热身，然后开进维修站、集体罢赛。

　　本来事情至此，按照规则取消比赛是顺理成章的事，但国际汽联却做出了继续比赛的决定，于是，最后3支使用普利司通轮胎的车队共6部赛车形单影只地继续参赛——其中自然有一众罢赛车队的“老冤家”法拉利。而另外两支无奈之下“陪太子读书”的队伍，是乔丹车队和米纳尔迪车队。

　　据初步估算，印地安纳赛道损失高达令人咋舌的2.2亿美元；7支退出比赛的车队直接经济损失总计将在4500万美元以上；车队的赞助商则有权拒绝向7家车队支付庞大的赞助费用。

　　受到损失自然就要索赔，索赔自然要打官司，于是我们又看到这么一条可笑的链条：车迷和赛道公司要怒告国际汽联和米其林；国际汽联颁布米其林和7支车队的5宗罪；米其林和7支车队口口声声谴责法拉利不接受设置减速弯的建议才是逼他们造反的原因；法拉利则痛斥米其林鲁莽和用心险恶……

　　对于F1美国站的轮胎门事件，国际汽联在巴黎召开听证会，7支退出比赛的车队在被指控的5项罪名中，只有“没有准备适当的轮胎”和“不正确地拒绝参赛”2项成立，而且在9月14号之前不会受到任何处罚。

　　虽然在本次听证会上7支车队被认定有罪，但显然出于让2005赛季继续进行的考虑，国际汽联决定在9月的比利时大奖赛之前不对这些车队做出处罚。莫斯利称，国际汽联将在9月14日召开特别会议讨论决定对这7支车队的惩罚措施。莫斯利认为，这种解决方案是对各方最公平的。这给了车队以弥补因他们的行为而产生的影响。届时向车迷做出赔偿的措施已经实施，使用米其林轮胎的车队也将已经采取措施防止类似事件的再度发生。由于米其林只是一个轮胎供应商，国际汽联在对其“严批”之余并不能直接施以任何形式的处罚，但国际汽联表示，不排除由他们决定哪一家轮胎公司可以继续留在F1中的可能性。

　　但是在长达12页的判决书中，法官Sarah Evans Barker对10份针对F1推广商、米其林和印第安纳波利斯赛道的独立起诉作出了裁决。法官认为，鉴于购票车迷事先了解参赛车辆可能因为各种各样的原因退赛，上述三方并未构成违约。

　　比如在大奖赛上，车手和赛车可能因为事故或者机械故障退赛，就像在足球赛场或篮球场上，我们也会看到球员被罚离场，这些都是很正常的情况。

　　“车迷在购票时应该考虑到其中潜在的风险，” Barker说，“米其林阵营车队根据其能力和利益作出了退赛的决定，他们没有责任让赛事监督的意见凌驾于自身判断之上。” 原告代理律师Henry J. Price在接受美联社采访时表示，他将于下周提起上诉。

　　米其林警告旗下七支车队，他们无法保证轮胎的安全性，也由此直接触发了05赛季美国站上的“轮胎门”事件。法官透露，米其林集团承诺赔偿2005赛季美国站持票车迷的损失，同时提供2000张06年美国站的免费门票。为迎接即将到来的美国大奖赛，米其林还准备了一系列车迷活动，以重振F1在美国的声誉。

　　F1历史上曾有过类似的事：1959年柏林大奖赛上，由于赛道两边没有足够的保护设施，出于对轮胎安全的考虑，比赛临时决定分为两阶段进行。不过这次双方都没有妥协，大家只能为F1恶劣的利益斗争而叹息！舒马赫在赛后表示，这个冠军是“不是以正确的方式获得的胜利”。不过，罢赛的车队对米其林也很不满，因为法拉利凭借本站的成绩已飙升到车队排行榜第三名，与第二名的迈凯轮同积63分……