科瓦莱宁认为，如果采用两次进站的战术，他在比利时大奖赛中可以获得更好的成绩。
雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)车手科瓦莱宁是斯帕少数采用一停战术的车手，这意味着他在比赛的大多数时候都得驾驶着一辆重车捍卫自己的位置。
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科瓦莱宁最后以第8名完赛，这是他连续第6场比赛收入积分。不过芬兰人相信，如果采取不同战术的话，他可以做得更好。
“这感觉就像在今天一半的比赛中，我都在关注着我的后视镜。在我遇到一条干净赛道的时候，我的赛车太重了，我无法做出我们所需要的、能让战术发挥出作用的好的单圈成绩，”科瓦莱宁说。
“老实说，如果采用不同的战术，我想我们今天可以取得更好的成绩，因为赛车肯定要比它看起来的更具竞争力。”
“经过周五的长距离测试后，我们认为我们的速度足够让我们采用一次进站战术，但是这种战术在今天就是没有发挥出作用。不过这就是生活，有时候你计算过后认为值得冒险，但结果并没有从中得利。我做了一个梦幻般的起步，但是在此之后，我只能一直做防守。”
“今天我有很多次和别的赛车齐头并进，但是就我个人而言，我认为在你进攻的时候发生这种事情要有趣得多！这个周末积极的一面是，雷诺赛车的基本速度比我们今天展现出来的速度更快，更接近领先的赛车了。对于最后的3场比赛，这是一个值得乐观的好理由。”
科瓦莱宁队友费斯切拉(费斯切拉新闻,费斯切拉说吧)的比赛还没跑完1圈就嘎然而止，意大利人因为刹车故障而退出。
费斯切拉在最近的5场比赛中都空手而归。
“经过这么一场短暂的比赛后，我没有什么好说的，”费斯切拉说。“我们从维修站起步，所以我们可以采用低下压力的调校，争取在比赛中提升场上位置。但是在我跑到5号弯的时候，我刹车了，而赛车的速度一点都没有降下来。”
“刹车一直失灵，结果我撞到了护栏，左前方的悬挂断了。我设法回到维修站中，但是若要继续比赛，我们已经无计可施了。”
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