拿轮胎做赌注的卡皮罗西得偿所愿,登上了日本大奖赛(日本大奖赛新闻,日本大奖赛说吧)最高领奖台,这也是他本赛季获得的第一站胜利。相比之下,他的队友斯托纳更高兴,后者以第六名完赛,提前获得了今年的世界冠军。
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这是斯托纳的首个世界冠军,同时对于杜卡迪车队和普利司通来说也是一场酣畅淋淋的胜利。
面对潮湿的赛道,夺得杆位的佩德罗萨发出十分迅猛,驾驶着本田赛车一马当先,力压艾利亚斯和“小飞侠”罗西抢先进入第一个弯角。
第一圈的末段,雨战专家安东尼-维斯特成为了西班牙车手佩德罗萨最大的威胁。澳大利亚车手维斯特一直牢牢咬住领头羊佩德罗萨,第三圈的11号弯时,维斯特漂亮的俯身加速完成了超越。
然而好景不长,维斯特因为发车时抢先启动遭遇了处罚,排名落到了所有车手的尾部。
由于维斯特拱手交出了领先的位置,斯托纳无疑成为了最大的受益者,他在第四圈的发车区也顺利超越了佩德罗萨。
佩德罗萨的米其林雨胎明显缺乏竞争力,前7圈内相继被梅兰德里和罗西超越。接下来,梅兰德里上演了壮观的超车场景,进入V型弯角时,他从内道给了斯托纳重重一击,漂亮地完成了超车,上升到第一名。
随着赛道渐渐变干,所有的车队处于了进退两难的境地:是让车手继续使用雨胎,冒着爆胎的危险,还是换上适合干燥路面的光面轮胎呢?
当时处于第七名的卡皮罗西选择了后者,事后证明这是一个极其明智的决定。更换轮胎后,他单圈速度比领先者快了6秒钟。
卡皮罗西一路狂飚的同时,罗西的米其林轮胎正发挥着最大功效。相比使用普利司通轮胎的斯托纳和梅兰德里,意大利“小飞侠”速度要快出很多。
第13圈,斯托纳上升到第二位。两圈后,梅兰德里的领先位置被意大利同胞夺走,随后梅拉德里选择了进站。
罗西跟随一圈后,排名第五位,仍然领先斯托纳。接着两个弯角过后,使用雨胎的佩德罗萨发生了撞车,罗西冲到了第四名。
这样的话,同样使用普利司通轮胎卡皮罗西和法国车手普涅特脱颖而出,最后的9圈一直处于领先,最终分别获得第一名和第二名。
对卡皮罗西来说,本次获胜是自上赛季该站比赛后的第一场胜利,也是他第三次称雄茂木赛道,同时也是其职业生涯的第九个分站冠军。
获得第二名的普涅特是第一次登上领奖台,也是一年多来川崎车队的第一次,同时也是自2005年奥利维耶-雅克中国大奖赛后第一个获得如此成绩的法国车手。
完成进站后,罗西很快卷入了艾里亚斯和使用邓禄普轮胎的古伊托里之间的战斗。
但是一圈后,“小飞侠”便不情愿的把赛车驶回了维修站,成绩也滑落至第15名。他的赛车看起来摇摇晃晃,可能是轮胎过松的问题。
艾里亚斯和古伊托里分别上升到了第三和第四位,两人最终以这样的成绩完成了比赛,相差不过半秒钟,古伊托里也获得了职业生涯最好成绩。
比赛将近结束时,梅兰德里重新超越了斯托纳,占据了第五名。由于罗西落后很多,澳大利亚小将安全的第六个冲过终点,成为了第一个为杜卡迪车队夺得世界冠军的车手,21岁的他也是世界摩托车大奖赛历史上第二年轻的世界冠军。不过,杜卡迪要想加冕车队总冠军仍需要拼命抢积分。
持外卡的铃木车手耕佑秋吉表现出色,不过最后退出了比赛,此前遭受惩罚的维斯特获得第七名,这样的成绩对他来说也是巨大的奖励。
杜卡迪车手巴罗斯获得第八名,本田车手海登位居第九,铃木车手霍普金斯排名第十,罗西最终获得了第13名。
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