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汉密尔顿最终"免罪" F1围场里的争议远没有结束

  最终,汉密尔顿逃脱了国际汽联的处罚,但对日本站碰撞事件中汉密尔顿的动作,F1围场里的争议却没有结束。

  显然,国际汽联的这个貌似“体贴”的判罚并不够有说服力,新闻中心里的记者们对此不屑一顾,各大F1网站上的车迷们却已然对国际汽联发起了攻击。

连前F1车手马克·布伦德尔也表示,汉密尔顿并非在这起碰撞事故中没有责任。“他也许没有考虑到那些紧跟在他身后的赛车,在安全车后,他没有足够的经验。当时的情况是,在安全车后,有一个缺乏经验的车手在领跑,而在他身后排在第三位的维泰尔比他更没有经验。于是最后当韦伯刹车的时候,维泰尔撞上了韦伯。但你必须记住,在安全车离开前,所有排队在后的赛车都会尽力去接近前车,因为没有人愿意放弃那样的超车机会,同时前车在压制后车时,事故随时可能发生。但我们很难去判断,车手们当时在考虑什么,他们也许根本没有时间思考。”布伦德尔说。

  科瓦莱宁则表示:“我不愿意过多介入这件事,但如果你单纯问我的意见,我认为汉密尔顿的动作是‘无法接受’的。我记得当时车队在无线里通知我,说国际汽联要求我注意和前车保持一定的距离,我当时是那么做的,但我不明白,为什么他们不提醒前车,也注意和我保持一定的距离?!”

  阿隆索就更觉得这件事荒唐了,委屈的西班牙人讽刺地说:“我肯定,如果是我处在这种情况下,要接受调查,那么我宁愿接受处罚,回去好好睡一觉。”事实上,去年,阿隆索也曾遭遇过类似的处罚,当时,赛会认定阿隆索在蒙扎的排位赛中刻意阻挡了法拉利车手马萨,阿隆索虽然不服,但也接受了处罚。赛季结束后,连舒马赫谈及此事时都为阿隆索感到委屈。

  “我不想评论汉密尔顿的动作,但早在上个月,他(指汉密尔顿)在蒙扎的比赛结束后,就因为在安全车后的驾驶动作受到过国际汽联赛事总监查理·怀汀的警告了,当时就已经‘有一些车手抱怨他了’。所以赛事总监在富士的比赛开始前再次提醒我们,什么是我们能做的,比如在赛道上曲折行驶预热轮胎,但他强调必须以稳定的速度。他(指查理·怀汀)说,‘你能移动,但不管什么时候都不要改变你的速度。’”

(责任编辑:王玲)
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