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磨光轮胎汉密尔顿离奇退赛 是冒失还是另有隐情

  迈凯轮的维修站控制台,罗恩·丹尼斯对着显示屏不住挥手,那时屏幕上播放的正是汉密尔顿赛车陷在沙石地里难以动弹的画面。事发地点距离丹尼斯并不算远,甚至主看台的上层观众只凭肉眼就已能瞧着,但此时的丹尼斯却什么也做不了。

  “我们不清楚究竟会否下雨。轮胎在极度磨损下变得越来越糟,到了后来,甚至连里面的帆布层我都能看到了。我试着想把赛车开进维修站,但轮胎已经磨得太光了,我实在无能为力。”汉密尔顿的赛车停下了,停在距离维修站入口仅100米的地方,当时比赛进行到第31圈,而从杆位出发的他刚刚在两圈之前被莱科宁在9号弯角超越。

  车舱里的汉密尔顿激动地挥手,要求辅道旁的工作人员来帮忙推车,就像迈克尔·舒马赫当年曾做过的那样,但在昨天上海的时阴时雨中,他再也没能重复自己的好运。在迈凯轮赛车挣扎的引擎声中,一切都结束了。

  采用轻载油战术的汉密尔顿是第一集团中头一个进入维修站加油换胎的,那是在比赛的第15圈。从他退赛后的特写镜头来看,人们在他的四条轮胎上基本找不到任何坑纹,而右后轮的磨损更是接近极限。“当时我的后视镜彻底脏了,我已经不能用它来观察后方的情况,当然也看不到后面的轮胎。”汉密尔顿的解释有点牵强,因为问题的关键是,为什么他不早点进站换胎。

  在很大程度上,莱科宁第29圈时的成功超越更像是一个积累的结果。在那之前的两三圈,汉密尔顿的轮胎已经出现磨损过甚的状况。对此,迈凯轮车队在赛后很干脆地承认了失误。

  “考虑到当时可能马上下雨的情况,所以我们没马上把刘易斯召回维修站,而且也希望他能够在赛道上尽量压制基米。等到意外发生,一切都太晚了。”迈凯轮CEO马丁·惠特马什在赛后解释道。“对于刘易斯来说,这是让人失望的一天,但他的表现没有任何问题。我们只是后悔那时的决定,那套轮胎真是跑得太久了。”

  不过,这个观点在丹尼斯那儿却只得到了相当保留的支持。“刘易斯稳定领跑,并且比费尔南多(阿隆索)和法拉利车手稍早进站(第一次进站)。这几辆赛车都使用了相同的轮胎,这是正确的决定。其实法拉利和我们一样,大家都希望能坚持到雨停再换干胎。”

   究竟是一支成熟的车队犯了个冒失的错误,还是另有隐情?迈凯轮车队给出了两个解释,但那与汉密尔顿事后向车队道歉的说辞却都有所出入。不过,这些细枝末节的麻烦事交给迈凯轮公关部忙活就行了,毕竟两周后的巴西站才是本赛季最后悬念揭晓的时刻。

  

(责任编辑:王玲)
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