F1中国大奖赛莱库宁夺冠 总冠军悬念留到巴西站

　　全世界都在期待汉密尔顿能够在上海捧起F1年度车手冠军奖杯，但笑到最后的却是莱库宁，杆位出发的汉密尔顿在昨天的中国站决赛中意外退出，成全了法拉利F1历史上的第200个分站冠军，也让总冠军悬念留到了最后的巴西站。

　　由于台风“罗莎”的影响，比赛在细雨中拉开了帷幕。看上去，法拉利和迈凯轮四强争霸依然是比赛的主题——汉密尔顿杆位发车、莱库宁和马萨紧随其后、阿隆索第四位出发。汉密尔顿起步迅速，当先进入一号弯，而阿隆索也显得势在必得，一开始就切入马萨外侧，凶狠地超车。随后，巴西人马上在三号弯反超，争夺一开始就进入了白热化。

　　五圈后，汉密尔顿已经领先莱库宁4秒；十圈后，领先了7秒；第一次进站后，汉密尔顿并没有换胎，前四名位置不变；此后英国小伙子又在第21、22圈连续做出最快圈速，看上去，一个神话就将波澜不惊地诞生。

　　但很快，意外发生了——刚刚停过一阵的雨再度落下，汉密尔顿的车速也逐渐减慢，并在第29圈被莱库宁超出。也许是一直没更换的车胎状况恶化，第30圈之后汉密尔顿的车速几乎是赛道上最慢的，同期圈速落后对手5秒以上。第31圈，汉密尔顿被迫进站换胎，但是就在他进入维修站通道前的最后一个左弯，汉密尔顿的赛车竟不听使唤，径直冲进砂石带。在人们提心吊胆的注视中，他减速后试图努力冲出砂石带，但赛车几经挣扎还是停了下来，甚至连工作人员在后面推车都动弹不得，无奈之下，汉密尔顿只能爬出驾驶舱——英国人本赛季的第一次退赛，在最不该出现的时刻出现了。

　　此后的比赛再无大的波折，莱库宁最终以1小时37分钟58秒率先跑完56圈比赛获得2007年中国大奖赛的胜利。阿隆索落后9.8秒排名第二，马萨最后一圈做出1分37秒454的最快圈速后获得第三名。本站过后，汉密尔顿以107分依旧位列车手积分榜榜首，阿隆索和莱库宁分别以103和100分分列第二、三位，总冠军的悬念不仅没有提前解开，甚至变得更为扑朔迷离起来。

　　“这也许不是个奇迹，但有点类似。”阿隆索针对汉密尔顿的退赛说道。此前曾经希望汉密尔顿出点状况的西班牙人意外地预言成真，现在他又可以期待，“巴西站再有些戏剧性的事情发生”。而莱库宁则表示：“今天我们再一次见证了在这项运动中任何事情都有可能。我一定会尽全力在巴西争取胜利。”昨天的上赛道，没有见证一个奇迹的诞生，却让巴西的收官战杀机四伏。