周才鸿：汉密尔顿有优势 三位车手将会拼到最后

    搜狐体育讯 主持人：各位网友，大家好！欢迎收看新一期的F1竞技场节目，本赛季F1大奖赛还有一站比赛就要结束了，在此我们还是请到了周才鸿老师跟大家回顾一下之前的两场比赛和本赛季最后一场比赛。

在刚结束的两站比赛都是经历了雨战，也出了很多事故，比如日本站的撞车，中国站的汉密尔顿退出，您觉得车手对雨站应该进行哪些准备？

　　周才鸿：我想在日本站的比赛中，大家知道在星期六进行的排位赛之中有很大的雾，这对于轮胎的选择，对车手的视线造成很大的影响。所以你可以看到在日本站的时候，比赛开始是由安全车领跑了很多圈情况下，后来才开始进行了正式的比赛，所以当时车手有很多意见在日本站的恶劣环境之下比赛是不是应该停止？你晓得一级方程式牵扯到很大的商业利益，全球的直播等等，所以国际汽联当然希望在正常的情况下把这个比赛顺利的举办完，所以赛道的主管最后就批准了正式比赛。你可以看到在比赛当中很多车手出现了很多的状况，尤其看到阿隆索最后发生的撞车，所以我觉得雨站加上大福，而且富士赛道对很多车手都是陌生的，所以车手考虑在雨站的比赛中将来可能比方说在电脑模拟器上要多做雨站的模拟训练，提升他们雨站的作战能力。

　　主持人：除了雨站还有轮胎的选择，在中国站的轮胎又成了关键的因素，比如阿隆索进加油站的时候只加油没有去换胎，我们可以看一下当时的画面。（播放视频）从画面上看阿隆索进站只是加油，但是可以看得出来阿隆索的轮胎损害是相当严重的，为什么没有换新的轮胎呢？

　　周才鸿：当时是因为预报上海有暴雨，可是没有想到原来预想的台风没有来，法拉利和迈凯轮车队进站策略是一样的，可能因为这两只车队的竞争是非常激烈，所以迈凯轮车队觉得不用换胎时间可以节省时间，而且当时轮胎各方面的条件是很好的，跑道是湿滑的，车队预期可能是下雨，所以雨天的状况下这个轮胎能够顶得住，但是雨预报没有下的情况下跑道路面越来越干，所以造成轮胎过度的磨损情形出现。

　　主持人：是不是这也是汉密尔顿冲出去的主要因素，从画面上看汉密尔顿右后轮几乎已经被磨光了，我们可以看一下当时的视频。（播放视频）我们从画面中看到了汉密尔顿在进入维修站之前大概100米的地方冲了出去，这个是不是就是因为轮胎磨损严重？

　　周才鸿：因为之前的竞争造成轮胎不断的磨损，跑道越来越干了，轮胎抓地力越来越差，所以磨到最后几乎爆胎。不过我觉得这个事情要从两分析来讲，第一，迈凯轮车队在轮胎策略上有小小的失误，实际长丹尼斯可以提前把他召唤回来轮胎，另外汉密尔顿太年轻了，毕竟想拿到上海分站得冠军，同时夺得车队的冠军，没有想到到最后没有办法回来比赛。对于法拉利车队也遇到同样的问题，但是没有汉密尔顿那么严重，毕竟汉密尔顿是领跑者，很多人追他，所以他轮胎的磨损程度比法拉利更厉害。如果看到转播，可以发现法拉利莱科宁他们的轮胎的磨损也是非常严重的情形了，只是损耗没有像阿隆索、汉密尔顿他们那样严重。

　　主持人：按照规定，赛车冲出赛道以后不能利用外力，要自己回到赛道，之前舒马赫是利用外力回来的，这次汉密尔顿是自己回来的，这个国际汽联是不是也经常网开一面？

　　周才鸿：国际汽联在跑道设计方面，以前出了赛道之后直接冲进沙子陷入里面，但是现在是除了沙子还有一段柏油路段，国际汽联就是希望赛车冲出赛道之后有可能回来，提升比赛的可看性。国际汽联这方面来讲，当然他有这样的规定，但这个东西有一点松动，国际汽联也默许在工作人员帮助下重新驶回赛道。

　　主持人：刚刚一些事故都是因为雨中进行的，雨中有人不顺，也有人非常的幸运，汉密尔顿就是遇到不顺的人，但是比较幸运的是红牛二队的两名对车手，您觉得雨中比赛是不是能取得意外好成绩的因素？

　　周才鸿：通常一些比赛来讲，因为下雨天的变化是非常非常大，所以往往小车队在下雨天的状况下能够取得比较好的成绩，因为小车队会想办法尽力去争取更好的成绩，对于大车队来讲，他们就会在雨中因为变化太大，在策略上会采取比较保守的方式，我宁可只要能够得到分数或者怎么样的方法，我尽量不要让我的车手和赛车出现任何意外的状况退赛，对于小车队两讲，反正我参加也得不到，我不如拼一下。可以看到在日本站一样，像红牛车队表现不错，所以我觉得这对于小车队来讲是很好的机会，当然也不排除这些年轻的车手各方面条件非常好，而且勇于去争取更好的成绩。

　　主持人：刚才说的那场比赛，主要是以雨站作战为主题，在中国站结束以后，有些车手宣布离开了，比如中国站就是伍尔兹的最后一场比赛，还有小舒马赫也宣布离开丰田，但是目前来看小舒马赫的去向表不是很明朗，我个人觉得一些大牌车队，像法拉利、迈凯轮车队、雷诺车队、宝马车队肯定不会用像小舒马赫这样的车手，而一些小的车队又支付不起小舒马赫的高额工资，我个人认为小舒马赫明年就没有车可开了，您觉得呢？

　　周才鸿：我觉得对于小舒马赫跟丰田的合作有几方面来讲，第一，小舒马赫的年薪跟他比赛的成绩是不成正比的，就是说丰田车队投资在小舒马赫这么多的钱，可是没有在车队、车手的积分得到回报。第二，对于小舒马赫来讲，丰田车队整个赛事运作各方面并不是非常好、非常完美的状况，所以没有办法有好的管理、有强竞争力的赛车出现，所以造成他们两个之间谈分手的原因，当然以小舒马赫这样的年薪很多强的队不可能用他，宁愿选择其他的车手，对于小车队两讲用不起他。我想对于小舒马赫未来继续留在F1车谈上，他的经纪人必须在他判决过程中把他的薪水谈到很低的状况，或许会有车队愿意使用他。

　　主持人：除了两个车手之外还有阿隆索，像欧洲的媒体、包括德国的媒体说他跟雷诺车队签约了，您觉得这个可能性有多大？

　　周才鸿：我想这要从几方面来讲，好马不吃回头草，如果他吃这个回头草，第一，他要先解决他跟迈凯轮车队之间还有08年、09年两年的合约，谁先提出节约赔偿的问题怎么去解决。第二，他跟雷诺车队可能只是签下一个协议，我如果离开迈凯轮车队雷诺车队可能是我的首选，当然阿隆索必须要求雷诺车队第一个年薪有多少钱，第二，雷诺车队是不是能够提供一部很有竞争力的赛车给他。如果说对于一个世界冠军这样的车手来讲，有的时候钞票我觉得不是太重要的了，但是对于一个车手来讲他怎么样带领一支车队，因为他已经是世界冠军了，他怎么样带领车队重夺世界冠军，阿隆索有这样的技术是不是能够提供有竞争力的车，对于他来讲这是很重要的事。

　　主持人：大家知道您去上海站看了这场比赛了，而且做了转播的顾问，您觉得今年的比赛跟往年有什么不同？

　　周才鸿：我想整个比赛过程当中，大家知道07年像06年一样有天气变化这些的，所以增加了现场观众的互动，在赛场外有很多商业活动，像奔驰、丰田、可口可乐、电脑公司、卖衣服的，吸引很多车迷。另外一个比较值得一提的事情，对面一个很大的停车场，宝马这次特别做了一个很大的宝马赛车队伍的主题公园一样，把整个车队的比方说工作站指挥方案做成一个像专题方式，进站换轮胎，把整个车队细分了，每个不同的维修区里面，让很多车迷甚至可以亲自体验一下拆轮胎、换轮胎的过程，包括赛车的方向盘，还做了很多方程式赛车飘移表演这些的，所以更让人有机会接近方程式赛车，另外知道每个环节，我觉得这个互动是非常好的。

　　主持人：大家看到你和车队、车手也有采访，您怎么看待与这些车手、车队的经历？

　　周才鸿：我们这次主要是采访威廉姆斯车队、迈凯轮车队、法拉利车队这些的，当然有一些人支持莱科宁，因为他外号叫冰人，所以他在采访各方面对车迷不会跟人家合照、不会跟人家签名这些的，所以让很多的车迷、很多的媒体满失望的，反观他的队友马萨这方面表现很热情，跟车迷互动、媒体互动满好的。尤其是在迈凯轮车队气氛是很紧张的，因为很多媒体围在里面采访汉密尔顿，他们两个有点王不见王，在他们车队休息区里面，如果汉密尔顿在里面，阿隆索基本上不在房子里面，他在别的地方，在汉密尔顿离开的时候阿隆索才回来。所以你可以很明显的感觉到他们两个人之间相处的气氛是比较紧张的情形。

　　主持人：您还见到了您非常崇敬威廉姆斯，您怎么看待这位传奇人物？

　　周才鸿：我觉得他是F1满传奇的人物，他现在是F1的个体户，没有厂家支持的一家车队，把他在几十年前发生车祸，造成下半身瘫痪，想想看这样的一个老头子坐在轮椅上，只有颈部以上可动、说话，指挥一个队伍跟这么多的强队竞争，是非常不容易的事。我这次很幸运的到他个人的专区里面，由他的个人助理接待做了专访，你发现他是满乐观的人，他会逗你笑、跟你开玩笑，讲话、表情各方面，你完全不能想像一支威廉姆斯车队的老板坐在轮椅上，这么多年，我觉得应该是很悲剧性的英雄，可是他却是很乐观的心态去面对整个比赛，而且我们访问他的时候，他也提出很多他个人的观点、见解这些东西，所以我觉得他可能比其他的车队老板各方面来讲，在某一方面来讲是有他的长处，或者他会更乐观的面对这些事情，我觉得满值得我们学习的。

　　主持人：现在从F1车坛来看很多车队都有自己的二队，而威廉姆斯却非常反对这个事情，您对这个事情怎么看？

　　周才鸿：我觉得他反对有几个原因，第一会有二队的车队都是后面有大的汽车厂家支持他，希望通过二队的方式取得很多比赛的资源，在车队的研发上。可是对于威廉姆斯这样的车队来讲，因为属于私人的车队，再加上发动机是用丰田的，这次有一个车手要离开会换上日本的车手，其实中岛这个车手他老爸在日本就是第一个跑F1的，很有名，再加上使用丰田引擎，当然丰田在某一方面我提供给你引擎，可能我给你一些折扣或者一些什么东西，里必须使用我日本车手这方面的，所以你可以看到日本的这些厂家，他们除了在赛车、除了在各方面投入之后，他们也很关注车手这方面。你也可以发现威廉姆斯是满大胆的人，他愿意启用年轻的车手跑这个比赛，不是一味的说大牌什么什么。所以他能够在F1市场上能够生存，不是没有道理的。

　　主持人：那您在围场之中还遇到什么比较有趣的事情？

　　周才鸿：我想今年的上海围场之中，你可以从围场车队的维修站后门到他们的休息区这段路，你发现法拉利、迈凯轮车队这两个车队车手、经理经过围场都是小跑步过去的，对于世爵车队、红牛车队他们深入就比较悠闲，并不是那么紧张，你预先要争夺世界冠军两支车队的气氛是非常严谨的，对于其他车队两讲反正准备明年的赛事了，所以他们在上海站的时候就比较放松一点点。

　　主持人：由于汉密尔顿在上海站的退出，本来看来毫无悬念的冠军争夺忽然变得很有很大的变数，汉密尔顿夺冠机率是很大的，另外两名车手，比如莱科宁虽然落后7名，一旦迈凯轮车队有车手发现意外事故，他也有可能夺得冠军，您觉得未来这站比赛，三位车手谁的优势比较大一点，或者说夺冠的概率会大一点？

　　周才鸿：我想除了三个车手之外，也不要忽略，第一个我们要考虑到，在巴西站的时候哪支车队夺得分站冠军有最多的机率，第二个问题回到马萨的故乡，他可以从跑道，不管气侯也好、跑道的熟悉度也好、现场的车迷对他支持来讲也是不容忽视的，所以我觉得马萨在三个当中扮演非常重要的角色，因为他可能夺得分站冠军影响2、3、4名这些的，对于莱科宁来讲他夺得冠军只是可能，必须是阿隆索、汉密尔顿出现状况，甚至在8名之外。所以对于莱科宁来讲，只要理论上存在可能他就要尽全力夺得冠军，对手会不会失误不是他控制的范围，他能争取的范围就是夺得分站的冠军。对于F1的车队、车手来讲只要存在理论上的可能，他们就尽全力做到这一点甚至完成这样的人物，可是对于迈凯轮车队来讲，他们的处境是比较尴尬的，对外来讲他们要对抗莱科宁、对抗马萨这样的人，对内来讲车手之间的竞争是满白热化的，巴西站的比赛汉密尔顿、阿隆索任何一个人发生任何状况，最大的受益者可能是法拉利，在巴西站两支车队应该是表现很专业的方式包括车手，尽可能取得更好的成绩。

　　主持人：从之前的一些报道大家可能会看好汉密尔顿多一点，但是大家对阿隆索表示都很悲观，甚至认为他夺冠的概率还没有莱科宁高，迈凯轮车队肯定希望汉密尔顿夺得冠军，一是可以获得最年轻的世界冠军，二是可以保持一号车手的席位，如果阿隆索真的获得了总冠军后离开，明年一号赛车是不会归属迈凯轮车队的。

　　周才鸿：没错，当然车队自己的算盘希望汉密尔顿这些的，可是车队算盘归算盘那样打，除非阿隆索投诉车有这样那样的问题，可是我觉得当车队真的为赛车做出手脚总是有办法的，所以迈凯轮车队这么专业的车队不会干这样的事情，不管阿隆索夺得年度冠军还是汉密尔顿夺得年度冠军，对于车队来讲两个车手不管谁登上第一名的位置，车队的利益不会有任何的变化，只是说非常喜欢汉密尔顿，会有点失望，但是对于整体利益是不会有任何因为的，我想迈凯轮车队会站在这个基础上想办法公平的对待这两个车手，另外他们要想出怎么样对付法拉利的策略，我觉得这才是真正关键性的东西。

　　主持人：马萨当然首先非常希望在自己的家乡夺得冠军，但是一旦莱科宁有机会夺冠，而迈凯轮车队出现状况，你想他会不会也帮助莱科宁？

　　周才鸿：我想会的，任何车手他们会非常清楚自己所在的位置是怎么回事，在整个过程中有可能马萨是领先的，莱科宁第二，完美的状况可能是阿隆索、汉密尔顿，以法拉利的立场他们两个都出现状况，甚至在8名之外，这种情况下车手马萨基本上会做这样的事情，让他的车队也好、让他的队友也好争取到最高的荣誉。

　　主持人：其实我觉得现在对于汉密尔顿来说主动权还是掌握在他自己的手里，最关键的还是他自己的心态，我觉得他在中国站的心态过于急了，同时在巴西站获得第二名就可以夺得年度总冠军了，您觉得车手心态是不是他最大的问题？

　　周才鸿：我觉得第一汉密尔顿毕竟是太年轻，虽然他以前从小到大比赛积累了很多的比赛经验，算是很丰富的车手，我们也可以从今年的一路赛下来，可以看到他每站表现都是非常棒的车手，当然技术各方面是可以透过锻炼的，可是这个心态是必须随着年纪增长更成熟，我们之前也讲像上海站，其实他大可不必跟阿隆索、法拉利拼的这么厉害，早早回去进站、加油、换胎出来，拿个第3、4名都无所谓，反正年度冠军都拿到，可是他就是求好心切，他一定会尽最大的能力夺冠军，既拿年度总冠军，还是拿世界冠军，可是汉密尔顿赌得起，就算我出去还是有机会，毕竟汉密尔顿的积分是很厚的，所以他玩得起这个游戏，其他的车手是不能发生任何的一次错误，所以我觉得到巴西站的时候对于汉密尔顿车队来说会好好考虑的，因为这是最后一次没有下一次了，所以我相信他在巴西站会有很好的表现。

　　主持人：上一站他可能有机会去拼一下，因为他还有分数上的优势，但是在巴西站果拼不赢，那前16站的努力将全部付之东流。

　　周才鸿：没错，所以站在上海站的时候，我们刚刚讲，他跟莱科宁也好、跟阿隆索也好，最起码他有赌这一把的本钱，可是到了巴西站的时候他同样有，因为他现在积分是领先的，所以并不是说我一定拿分站冠军，我拿第2、3名就好了，他都有机会，所以以各方面条件来讲汉密尔顿还是有这方面优势的，允许说我不拿冠军、第2、3名都是可能的，其他的更糟，所以整个战术运作上，整个现实环境上，汉密尔顿还是比阿隆索、莱科宁有优势，可是莱科宁必须寄托于汉密尔顿、阿隆索的状况，甚至8名以外，所以我觉得在巴西站还是阿隆索、汉密尔顿他们两个之间的竞争是比较激烈的。

　　主持人：至于这三位车手到最后的巴西站谁能赢这一把、谁能站到最高的领奖台、汉密尔顿会不会16站的努力都白费，我们在周一凌晨就会有最终的结果，我们搜狐赛车频道也会做文字直播，希望大家到时候收看。好，这期的F1竞技场就到这里，谢谢各位网友。