F1巴西站结束排位赛争夺 三英决战硝烟弥漫(图)

　　北京时间今天凌晨，2007赛季F1大奖赛在巴西的英特拉格斯赛道结束了排位赛的争夺。结果法拉利的巴西车手马萨以1分11秒931夺得杆位。迈克拉伦车队英国车手汉密尔顿获得第二，法拉利的芬兰车手莱科宁和迈克拉伦的另一位车手阿隆索分列三四位。

　　在本站比赛开始前，年度车队冠军的悬念已经由于迈克拉伦车队“间谍门”事件而提前揭开，被罚掉全部车队积分的迈克拉伦车队退出车队冠军争夺后，惟一的竞争者法拉利车队已经提前问鼎。但是年度车手总冠军的悬念依旧，特别是在上站上赛道，领先优势明显的汉密尔顿退出比赛后，更使最后的冠军归属充满了悬念。在北京时间明天凌晨本赛季F1最后一战打响前，目前年度车手积分榜上有望争夺冠军的车手有三位，分别是积107分的汉密尔顿、103分的阿隆索和100分的莱科宁。

　　汉密尔顿90％机会创造历史

　　在巴西站的排位赛于英特拉格斯赛道结束后，尽管汉密尔顿没有夺得杆位，但是由同年度车手冠军争夺已经无关的马萨夺得杆位，并非是一个不能接受的结果。汉密尔顿本赛季正赛的发车水平有目共睹，在比赛中利用发车或者进站超越马萨的可能性存在。那样他可以以胜利风光夺得年度车手冠军。然而更有可能的做法是，车队为汉密尔顿制定保守策略，守住第二的位置。因为即便主场作战的马萨在正赛中守住第一位置，也意味着汉密尔顿的两个对手阿隆索和莱科宁最多只能得到8分。在这种情况下，汉密尔顿只要不跌出前五名，仍旧可以夺得年度车手冠军，从而创造首赛季参加F1比赛，就夺得年度车手总冠军的历史。

　　阿隆索10％可能扭转乾坤

　　对于阿隆索而言，日本站的撞墙，把他卫冕年度车手冠军的希望已经抛到了九霄云外，然而上海站汉密尔顿和车队的失误，却又将这个希望拉了回来。目前他与汉密尔顿之间的差距是4分。对于阿隆索而言，夺得巴西站冠军是留住卫冕希望的惟一出路，同时还要寄希望汉密尔顿遭遇类似上赛道的失误，或者有车手充当“神风特攻队”撞掉汉密尔顿，最次，也只能让汉密尔顿夺得第三名。这样两人在积分相同的情况下，阿隆索可以通过夺得分站冠军次数多的优势卫冕。而一旦阿隆索不能夺得巴西站冠军，即便最终能够与汉密尔顿在积分上打成平手，由于分站冠军次数同为四次，两人还要比较杆位次数，这样汉密尔顿则以6比2遥遥领先，冠军自然也就离阿隆索而去。

　　莱科宁1％希望绝地反击

　　落后汉密尔顿7分，落后阿隆索3分，法拉利车手莱科宁在巴西站正赛以及年度车手冠军争夺战中扮演的角色，更可能是个搅局者。与阿隆索一样，莱科宁要想夺得个人首个年度车手冠军，此站必须夺得冠军，同时还要寄希望这个周末的两部迈克拉伦赛车最好都退出比赛。但他的表现却可能左右年度冠军在阿隆索和汉密尔顿之间的归属。如果这个周末莱科宁开得不如阿隆索好，但比汉密尔顿好，那么就会帮阿隆索的忙，反之或者比两个人开得都好，就会帮汉密尔顿的忙。当然，在瞬息万变、一切皆有可能的F1比赛中，莱科宁还有1％上演绝地反击的希望，不过他需要两个神风特工队队员，帮他在比赛中搞定两部迈克拉伦。　本报记者李远飞J131

　　字体显示：大 中 小 打印