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28岁莱科宁90分钟完成蜕变 天才终成为世界冠军

  天才?杀手? 不,请叫他世界冠军!

  1小时28分15秒270,在基米·莱库宁28年零8天的生命里太过短暂,但在这将近一个半小时过去后,莱库宁的生命里却多了一个他梦寐以求的名字——世界冠军。

  从2001年跟在哈基宁背后羞涩的大男孩,到站在英特拉格斯领奖台上熟练地喷洒香槟雨的世界冠军,七年,为了一个世界冠军的梦想,莱库宁经历了各种起起落落,他曾经被人惊呼为天才,也曾被人指责为“只会把车弄坏的傻小子”;他背负着哈基宁的期望从索伯走入银箭,有过辉煌也饱尝辛酸;他在舒马赫的阴影下转投法拉利,却最终找到他最爱的“F1之家”。

七年,对莱库宁来说很长,但巴西站,胜利来临的那一刻,他终于可以庆幸,辛酸往事都成过往,执著地等待之后,迎来的是最甜蜜的成功。

  2000年,莱库宁21岁,他提前夺得英国雷诺方程式的冠军后,直接参加了当年索伯的试车。索伯当机立断决定将这位芬兰年轻人在2001年带入F1。从雷诺方程式到F1的三级跳,史无前例。FIA为这位芬兰飞人颁发了超级驾照,但同时“警告”他驾驭赛车时必须小心,但职业生涯的第一个赛季,莱库宁就取得了车手积分第10名的成绩。“他是一个天才”,是当时F1的统一认识。

   2002年,在同胞哈基宁的引荐下,莱库宁完成了职业生涯的第二次跳跃,从索伯车队进入迈凯轮车队。那年,莱库宁兴奋地渴望着自己的第一个分站冠军,但舒马赫和法拉利的垄断没有留给他任何机会。

  一切从2003年的雪邦开始发生了变化,那是莱库宁第一次站在F1领奖台的最高处,他以优异的表现成了有能力在赛道上和舒马赫一较高下的车手,但令莱库宁万万没有想到的是,紧接着迎接他的两次错过世界冠军的痛楚。马来西亚站成了莱库宁在2003年收获的唯一分站冠军,羸弱的MP4-18不幸夭折,开着MP4-17D的莱库宁以两分之差惜败给舒马赫。此后,在2005年,莱库宁又看到了夺冠的希望,MP4-20是迈凯轮近年来最快的战车,但噩运也在同时纠缠住了这位冠军候选人。2005年的纽博格林,在全球车迷面前,莱库宁在最后一圈遭遇可怕的悬挂断裂,将冠军拱手送给了阿隆索,此外,爆缸、变速箱故障、电子系统故障、爆胎、定风翼脱落,各种奇怪的事故都离奇地发生在莱库宁的身上。芬兰冰人究竟是怎么了?他是赛车杀手吗?没有经历过F3考验的跳级生是否存在先天不足?莱库宁自此受到了F1的怀疑。

   2006年,迈凯轮经历了车队历史上最糟糕的赛季,全年没有获得一个分站冠军。莱库宁在这个赛季决定转投法拉利,却没有人愿意再相信,这个容易“闯祸”的芬兰人有能力接舒马赫的班。法拉利的故事并非从一开始就是甜蜜的,怀疑像影子一般伴随着莱库宁,适应新轮胎,适应新赛车不是易事,而倔强的芬兰人只能咬着牙关自己摸索。但事情到了今年的摩纳哥站开始发生变化,虽然在比赛中犯了错,但莱库宁第一次感觉到他找到了F2007的感觉。北美两站比赛后,法拉利重整旗鼓,莱库宁连续在五场比赛中收获两个冠军(法国站、英国站)、两个亚军(匈牙利站、土耳其站),芬兰冰人脱胎换骨,并一鼓作气战斗到巴西站,最终上演了一出绝地大反击赢得了胜利。七年的等待和磨练之后,莱库宁终于登上了世界冠军的王座。

  “基米能积极地面对一切,给我印象最深的是:他能迅速从跌倒的地方爬起来,这一点他比我强一百倍!”迈凯轮车队CEO这样评价莱库宁,可惜,莱库宁再也不是迈凯轮的车手了。

(责任编辑:dudu)

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07-07-10 09:50
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