斯图尔特怒斥不平等对待 FIA树大招风人人皆骂

    搜狐体育讯 搜狐体育讯 北京时间2007年12月7日，雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)-迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)间谍案听证会终于在摩纳哥举行。国际汽联世界赛车理事会认定雷诺F1车队有罪，他们违反了国际竞赛规则的第15.1C条款，但理事会却决定不对雷诺车队进行处罚。

而当次消息宣布以后，素有“大嘴”之称的三次世界冠军得主斯图尔特对国际汽联的此种判罚大为光火，他表示FIA不应该对同一种事情有两种判罚，而且现在是改革国际汽联的时候了。

　　前冠军愤慨处罚不公

　　雷诺－迈凯轮间谍案与迈凯轮－法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)间谍案颇有相似之处，而且在听证会的判罚中国际汽联同样援引了违反竞赛规则第15.1C条，但结果却与处罚迈凯轮有天壤之别。要知道迈凯轮是被罚款一亿美元同时剥夺了车队本赛季的所有积分,而雷诺却没有受到任何惩罚，哪怕形式上的也好，更何况是一直谣传的将法国车队逐出F1。

　　斯图尔特表示：“应该摆脱国际汽联霸道的控制。”斯图尔特认为，国际汽联的权力过度集中在主席的手中，世界赛车运动理事会从来就不是一个公正的机构。前捷豹车手斯图尔特从他1965年第一次参加F1赛事到1973年退役的7年中，先后夺得1969年、1971年和1973年F1赛事的总冠军，并27次夺得分站赛冠军。这些骄人的成绩让斯图尔特备受人们尊敬。有了辉煌的成绩之后，说话当然有了资本。

　　斯图尔特假公济私？

　　在FIA处理迈凯轮车队的时候，斯图尔特就猛烈抨击了国际汽联的处理方法。斯图尔特表示：“我认为处理迈凯轮的方法是相当可笑的，作为全世界的关注的焦点，这样的处罚让人有点难以理解。一群F1车坛中最有权力的人士与法拉利结成联盟，在世界赛车理事会上，法拉利的代表要比其他车队的都要多。FIA在巴西站设立了监督迈凯轮车队的观察员。这是十分荒谬的，我还不怀疑这开启了一个十分危险的先例。F1是一项投资人雇用车手，雇用机械师设计赛车的领域，管理机构不应对车队内部的工作说三道四。”莫斯利在指责了斯图尔特的“大嘴”之余还取笑了一下斯图尔特的打扮，他说：“这位兄台的打扮就像是一位上世纪30年代的杂耍团里出來的，他是个确实的傻子。”而斯图尔特在接受媒体采访的时候，没有否认以诽谤罪起诉莫斯利的可能性。“我的律师现在和莫斯利先生保持着联系”，这位三届世界冠军透露。

　　也许是早已就有隔阂，无论莫斯利做出任何举动，斯图尔特已经认定这种做法是错误的。而且在斯图尔特看来，目前莫斯利的在FIA的权力太大了，以至他可以只手遮天，斯图尔特说：“这样的情况已经慢慢显露出来了，他几乎已经完全统治了国际汽联，但如今的F1运动亦因此被蒙上了阴影，很多事现在都不够清晰，公众不知道内情。”

　　FIA树大招风引来各方指责

　　如果说国际汽联在间谍案的问题上而因为利益遭受了多方职责是不能摆脱的，那么其他对象来指责国际汽联就不是无中生有的了。

　　2005赛季FIA推出了不少旨在增加赛事观赏性的举措，比如一套轮胎完成排位赛和正赛和单一引擎两站比赛等，曼塞尔认为这已经损坏了F1运动的根基。曼塞尔在接受赛车运动杂志采访时表示，“如果什么东西没有出问题，那就不要试图去修正它。我知道FIA过去几年里提出很多方案来争取让比赛更公平，也更引人入胜，但他们所作的一切总是事与愿违。”曼塞尔对当前的轮胎规则更是不满，“一站比赛只用一套轮胎，这是多么危险？F1现在总是搞些和自己作对的事，要知道F1是赛车运动的王冠，很多事情都需要完成的更有条理。”按照FIA的计划，2008年开始规则会有一个大变化，不过曼塞尔认为这样做还是太晚。“为什么一定要等到2008？F1运动的信誉正在被损害，补救措施应该马上提出。”

　　宝马车手罗伯特-库比卡对于FIA在F1中取消牵引力控制系统表示遗憾，这一系统将在今年比赛结束后被取消。 这位波兰人本赛季在车队中的表现十分不错，他对任何降低F1赛车速度的规则表示了不满:“我们过去更好，从光头胎到有坑纹的轮胎。我们也从10个气缸到了8个气缸。现在，我们又要从有牵引力控制系统到没有牵引力控制系统。我喜欢赛车和驾驶赛车，但是我希望我们的赛车是地球上最快的东西。在长距离赛车中，你能说，你可能从后轮驱动车中得到更多的乐趣，但是如果你常时间驾驶一辆赛车，那么，你绝对想要一辆顶级的四轮驱动赛车。在F1中也一样。如果我有一辆900马力的车，我想尽可能的在道路上把车的能力全部发挥出来。”他补充说。我不介意挑战，因为这个和我的步伐正好一致，但是我喜欢速度，不喜欢慢速度的东西。”

　　不光是F1，就连WRC也开始不满莫斯利的执政。WRC著名车手麦克雷的领航员尼克-格里斯特(Nicky Grist)向国际汽联呼吁：如果想要切实地削减WRC各支车队的参赛资金压力，FIA必须更大胆地进行改革，同时鼓励更多的汽车制造商加入WRC，而不能任由福特、斯巴鲁和雪铁龙独“享”这项巅峰赛事。世界汽车运动理事会上赛季召开会议公布了一系列旨在降低WRC车队的参赛成本的新决议，但是格里斯特认为，这些措施还远远不够。甚至他担心FIA有意将WRC的赛程扩容至16站以上的做法会“适得其反”，而因为目前的赛程对于各支车队已经“不堪重负”。　（桃子）