虽然已经参加了法拉利车队的两轮冬季试车，但昨天德国车王迈克尔·舒马赫表示，他不会参加法拉利明年新赛车F2008的测试工作。
F2008预计将于明年1月上旬发布，新赛车最大的变化就是将装备统一的电子控制单元，并去除牵引力控制系统。
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“我没有理由那样做。官方试车手会做好这项工作的。”舒马赫在接受西班牙《阿斯报》的采访时说，“如果（工程师）问我的话，我只会提出自己的建议和经验。”
明年，法国人让·托德将从法拉利车队领队一职卸任，取代托德位置的是意大利人多门尼卡利。托德表示，虽然不再担任车队领队，但他仍可能出现在F1赛场。这一消息也得到了法拉利赛事主管巴尔迪塞利的确认。在接受意大利《米兰体育报》的采访时，托德说：“如果我想参赛，我就这么做。”
取消牵引控制 轮胎不受影响
自打普利司通独家垄断了F1赛事的轮胎供应，F1用于轮胎测试的成本倒真是下降了不少。在本周赫雷斯赛道的四天测试结束后，2007年的轮胎测试工程也最终宣告结束。在此轮测试中，普利司通除了提供11支车队2007年规格的中性配方凹槽轮胎外，还提供了三套光头轮胎以供车队测试。所有车队都使用了搭载着2008年规格的ECU（即没有牵引力控制的系统）的赛车来测试，一些车队还使用光头胎来模拟2009款规则的低下压力设置和没有轮胎加温毯的情形。
普利司通赛车运动部主任浜岛裕英表示，之所以如此早地开始测试光头轮胎是因为，“2007年的F1赛车底盘在设计时并没考虑使用光头胎，但数据的收集可以帮助我们和车队进行以后的改良。我们必须记得目前的赛车和它们的悬挂并不是为光头胎所设计的，在2009年前无论赛车还是轮胎都需要很多的发展。”此外浜岛裕英表示，取消牵引力控制对轮胎造成的影响并不大：“我们并没有在测试中发现轮胎的表现和以往有明显的不同，即便赛车取消了牵引力控制。赫雷斯是一条相对于巴塞罗那更需要牵引力控制系统的赛道，但即便如此，轮胎在测试中表现出的抓地力依旧很好。”
·周捷·
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