库特哈德提议解禁暖胎器 稳定胎压提升安全性能

    搜狐体育讯 红牛车手库特哈德打算在F1车手协会（GPDA）上提议重新启用轮胎暖胎器。库特哈德希望赛会谨慎考虑禁用暖胎器所带来的影响，特别是从2009年赛季便有可能导入光头胎。

　　对此库特哈德提出他的看法，他担心轮胎在正常工作时的温度与刚出维修站做暖胎的温度相差过大，有可能会导致不可预期的危险。

　　“我相当担心轮胎温度差异所带来的安全性疑问，这在排位赛时更容易显露出来。”库特哈德接受媒体访问时说道：“我跟一些车手讨论过暖胎器的重要性，他们也抱持着同样的观点。试想若有一台赛车刚离开Pit进入赛道，因为轮胎温度未达正常水准而无法全速奔驰，而其它车都已处于高速状态。这有可能造成赛道上双方的恐慌。”

　　上周在赫雷斯测试光头胎的数据显示，有使用暖胎器所做出的单圈时间要比冷胎的表现快出好几秒。库特哈德同时也提出温度对胎压影响的疑虑。未达工作温度的全新轮胎会降低胎压，进而导致速度损失。与赛场上的正常车辆相比，初期速度的差距会越来越大。

　　1994年塞纳的悲剧历历在目，当时因为先前发生事故，他跟在安全车后面的速度受限，导致轮胎温度与胎压降低，造成抓地力不足，很可能就是导致憾事的原因之一。

　　“千万别忽视胎压稳定的严重性。在这么大的温差下，有可能达到6psi的差距。某些车辆有20psi胎压的水准而另一些车辆可能只有14psi。” 库特哈德决定要在明年一月召开的车手会议据理力争：“这是安全性的议题”他补充：“我计划向车手协会提出我的看法并讨论可行性。今年已经没有任何会议排程了，但这个议题必须在明年谨慎面对。”

　　除此之外，库特哈德也对首次测试光头胎的结果表示满意。这是在没有循迹控制辅助下的表现。“有没有循迹控制辅助的赛车我都开过。在取消这项辅助后，你必须更小心处理过弯的细节。不过当使用了光头胎，明确的路感及轨迹的可预测性或多或少弥补了因取消此系统所带来的操控难度。”

　　“当然我知道上周的测试是在2008的下压力标准下作业的，因此数据是仅作参考。2009的空气动力标准下跑光头胎也许又是另一番风景。”

　　搜狐体育 张平谊