刘建全：AGF影响力正扩大 国人观念差距难改变

　　称刘建全是中国本土方程式“操盘”第一人一点也不过。他具有双重身份，一是AGF（亚洲方程式国际公开赛）组委会秘书长，二是AGF赛事承办单位纳尔卡国际汽车运动（北京）有限公司的总经理。虽然说AGF由中汽联主办，但整个大赛营运重担几乎全压在了刘建全和他的团队身上。

2006年3月2日，AGF宣布正式启动。同年10月6日，北京站开赛；11月2日，珠海站开赛。在短短数月里，他带领着纳尔卡团队完成了赛车试跑、赛手选拔和培训、赛车宝贝评选、体育营销峰会以及两场赛事。以实际行动结束了中国没有自己方程式赛车运动的历史。

　　一切从无到有

　　刘建全说：“2006年对于AGF乃至中国赛车界特别有意义的有两件事：一是中国人制造了自己的方程式‘战车’，使中国人自己的F1能够梦想成真。二是我们培养了一大批中国的方程式赛手。”

　　AGF是由中国人自己组织的中国惟一的最高级别的方程式赛事。方程式赛车是由浙江吉利汽车公司与英国VAN DIEMEN赛车制造公司共同联合研发，搭载了1.8L配有CVVT系统的JL4G18发动机，可在6300转/分钟的转速下爆发出140匹马力，吉利拥有自主知识产权。AGF所有参赛选手均是AGF自己培养出来的中国本土车手。可以说是最纯粹的本土方程式。

　　如同当年看待吉利李书福造车一样，对于中国冒出的第一个本土方程式，外界不乏冷嘲热讽。但事实上，在AGF北京站的比赛上，有国内外近400家媒体现场报道，吸引了海内外数亿计的观众与受众。随后的珠海站成功收官。两场赛事不仅得到大众的认可，更得到业内人士的赞赏。在2007年年初，AGF一举获得中国赛车风云榜“风云赛事”殊荣，同时被业内誉为“2006年最佳推广赛事”。

　　“AGF影响力已经扩展到海外，路透社特意在其网站上进行整屏的大赛专题报道。这在中国体育赛事领域并不多见。”刘建全微笑着说。

　　最难的是国人观念的差距

　　当记者问在中国推广赛车最大的难处在哪里时，刘建全侃侃而谈：“在赛事运行过程中，我深深地体会到其实资金和车辆以及赛车文化并不是大问题。最大的一个难点，我认为还是我们国人的一些观念。大家对这样一个新兴的赛事，对这样一个疾速运动的赛事，对这样一个把制造技术和体育精神以及这种时尚的元素结合起来的国内顶尖级赛事，对它的理解和支持还是有一定的差距，还有一个接受的过程。AGF是亚洲地区的赛事，在起步的时候主要集中在国内，以后我们希望把赛事放到国外去。相信在今后几年中一定会走出国门，它一定会成为亚洲地区的一个品牌赛事。”