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法拉利发布新车F2008 新规则导致赛车重量加大

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    搜狐体育讯 北京时间1月6日,2007年F1世界冠军法拉利车队于意大利总部马拉内罗发布新车F2008,这也是新赛季最早发布新车的车队。F2008内部编号659,根据2008年F1的新规则设计,没有牵引力控制系统等车手辅助系统。同时由于新规则的影响,这款新车较前它的前任更重。

  在空气动力学设计方面,F2008进行了彻底的修改,当然法拉利方面仍然坚持现在发布的新车仍然与参加揭幕站时的会有所不同。新车在技术总监阿尔多-科斯塔带领下完成设计。F2008是法拉利自加入F1以来完成的第54款单座F1赛车,最显著的变化就是加入了FIA要求的SECU(标准ECU,即标准电子控制单元)。这包括了一套独立的控制元件和一个操作系统,这项系统的研发将在赛季前最后完成。其他受到新规则影响的部分包括:变速箱,新的变速箱要求能够承受连续四站比赛的强度;安全性,对于车手头盔、赛车服的安全性要求更高,尤其是赛车侧边的抗击强度。由于这些规则的影响,新车的重量增加。


  法拉利为这款新车设计了紧密的、围绕整个赛季进行的更新和后续研发计划。赛车的单体横造结构在车手和侧箱部位被进一步分离,引擎盖进一步紧缩。悬挂系统是空气动力学影响最明显的部分。F2008的轴距和重量分配也根据普利司通轮胎做了新的修改。SECU的推出,使赛车不再需要包括牵引力控制系统、引擎刹车以及电子起步系统在内的车手辅助系统,同时也意味着对于引擎和变速箱的控制将简洁化。变速箱壳体依然是碳构造,而无缝换档技术的使用也进入了第2年。

为了适应新规则的变化,壳牌在变速箱润滑油方面提供了极大的支持。另外,刹车冷却系统也引入了新的概念。

  F2008搭配的是法拉利056引擎作为车身的承重部件。引擎的基本架构没有变化,辅助系统包括进气和燃料系统进行了改进。新的规则要求燃油的使用符合欧盟的标准,目前赛车有5.75%的燃料启用了生物能源。在新车的设计过程中,FIAT的研发中心也起到了关键的支持作用,尤其是在模拟和刹车系统的测试中。

  明天将由2007年车手总冠军莱科宁在法拉利私家赛道费尔拉诺完成F2008的首次测试。(cloverfor)

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(责任编辑:小迈)

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