法拉利技术总监解析新赛车 F2008取得很大进步

    搜狐体育讯 在众人的期待当中，法拉利的新赛车F2008终于在周日车队的基地解开了神秘的面纱，成为了2008年第一款发布的一级方程式赛车。负责新赛车整个设计研发过程的法拉利技术总监阿尔多-科斯塔表示，同去年夺得双冠王的那部赛车相比，F2008在许多方面都取得了很大的进步。

　　科斯塔：“新赛车的空气动力学进步非常明显。车队做出了卓越的贡献，尽管在这四年中，规格一直都在发生着变化，但我们仍然能够取得不断的进步。

　　“在没有看到其他车队的赛车之前，我还不好做出评价，但可以说我们的赛车上有很多大家看不到的特点，希望它们能够改进赛车的可靠性和性能。”

　　科斯塔所领导的技术队伍着重对F2007赛车的弱点进行了改进。在去年的比赛中，法拉利的F2007并不缺乏绝对的速度，但可靠性一直是困扰莱科宁和马萨的问题，两人都有因为可靠性故障而退赛的记录，因此法拉利重点在这些方面上进行改进，特别是在赛车在一些曲折、起伏较大的赛道上的表现。

　　科斯塔：“向比F2007来说，我们今年的技术重点是空气动力学，（F2008的空力学）同2007赛季的有很大的不同，不过当然有一些元素是同F2007完全一样的。但所有的空气动力学部件表面都完全进行了更新。”

　　“（新赛车的）车身弧度更大，引擎盖形状完全不同了，为的是提高效率并解决以前在一些赛道上所遇到的问题，比如蒙特卡洛赛道、匈牙利赛道和加拿大赛道。

　　科斯塔表示新赛车的内部构造更加的不同，因为车队必须要在赛车上安装新的标准ECU，以及寿命更长的变速箱，因此车身内部发生了很大的变化。

　　“我们在电子系统和控制系统上做了很多工作。今年我们必须要使用一套集成的中央系统和MES（机械和电子系统）。因此必须要重新检查赛车的电子系统设计，尽量在没有车手参与的情况下解决问题，比如牵引力控制和其他一些控制系统。“

　　“变速箱也是一个改进的重点，今年一个变速箱必须要坚持完成四场比赛。我们改变了变速箱的尺寸，以提高使用寿命，不过我们还改进了悬挂系统，以提高赛车整体的使用寿命。”

　　尽管比赛规则的变化旨在降低成本，节约开支，同时降低车速，增加安全性，但F1的技术精英们仍然在想尽一切办法让新赛车超越旧的赛车。

　　科斯塔：“我们不想让（赛车的）速度慢下来，希望我们不仅能保持2007年的水准，而且更希望能够进一步研发无缝系统。现在我们必须要打造一套能够坚持完成四场比赛的变速箱，而同时要力图减轻其重量和尺寸。因此换挡的工作要更多地依靠车手了。”

　　（布丁）