库比卡称F1.08操控有恙 海费称赞设计如中大奖

    搜狐体育讯 F1.08已经在慕尼黑的宝马世界向宝马索伯F1车队交付使用，但这个赋有激进色彩的设计虽然引起了德国车手尼克-海德菲尔德的赞同，但是其队友，波兰车手罗伯特-库比卡却认为本赛季新车F1.08的确比它的前身F1.07要难开，虽然可能威胁到法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)和迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)的霸主地位，可是未知的稳定性让波兰人很难对未来产生什么信心。

　　这款新车最引人注目的地方就是操纵灵活性加强，更有利于车手发挥个人技能。设计已经把没有牵引力系统这个要素考虑进去。宝马F1.08战车压低的前翼是三层结构的，在车队减小引擎体积的时候有利于改善赛车尾部的气流活动。但是也是由于这些激进色彩的改动，使得F1.08驶上赛道后被发现存在平衡性问题，为此车队不得不推出新部件来矫正。

　　对此，库比卡抱有着怀疑的态度，他说：“在一些问题上我们已经改进了很多，但是仍存在一些小问题，但是这辆车的总体状况还是不错。我认为有一半的问题已经解决了，但是还有有一半问题依然存在，在短时间内我们还不能解决这些，但是我们一直试图解决新车的平衡性问题。我认为在风力较大的情况下，赛车的平衡性缺乏的问题暴露的十分明显，我认为去年的F1.07要比新车的操纵要容易，空气动力套件的校对也相对简单。”

　　上个赛季毫无疑问，宝马是除了法拉利、迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)之外的第三强队，最终因为迈凯轮受罚而问鼎车队亚军宝座。在新车发布仪式上，宝马也若有似无地透露了在新赛季挑战分站冠军，并且在2009年寄望总冠军的目标。库比卡相信，对于宝马来说，这是一个正确的，可实现的位置，当然对于完成这个目标的困难，他也绝对没有轻易低估。对于揭幕战，库比卡更是不敢期待什么，他说：“要想预知各队在墨尔本揭幕战的表现非常困难，但是我想之前我们的测试并没有集中在竞争力上，我们只是尽可能做到最好，尽量获得更多的数据，尽量学到更多新的东西。当然我们的表现也会随着比赛的进程而越来越好的，从操控方面来说，我希望能越来越好。很多方面都在朝着积极的方向发展，尤其是机械方面。使我们的赛车更容易操作，发挥的更好。”

　　技术总监威利-兰普夫将F1.08描述为激进的进化，他指出新车的设计将赛车入弯时的下压力损失降至最低，同时又不牺牲赛车的极速，为了增强其散热能力，F1.08的侧箱在外形和尺寸上都只进行了细微的改进。同时改善机械抓地力最大限度利用标准轮胎的潜力，以及通过减轻部件重量，充分利用配重实现最佳的重量分配。

　　虽然这些激进的设计牺牲了赛车的稳定性，但是海德菲尔德还是认为值得。“要想新车有突飞猛进的进步必须得冒风险，因为只有这样我们才可能从根本上撼动法拉利和迈凯轮车队的霸主地位。虽然我们在测试的过程中遇到了一系列的问题，可是我们的进步也是显而易见的。如果不尝试这些激进的设计，那么我们永远不可能获得良好的飞跃，如同不买彩票从来不可能中奖一样。”海德菲尔德说，“我们希望赢得比赛，赢得冠军，这也是我们不得不做出改变的原因，我们不想在圈速上再被法拉利落下半秒，那是难以接受的现实。不过在赛季初期就向法拉利和迈凯轮两强发起冲击是不现实的事情，不过我认为随着比赛的深入进行，宝马车队会成为积分榜第三的竞争者。”　　（桃子）