超级亚久里名花有主 微捷码确认保留原车手组合

    北京时间3月10日，超级亚久里F1车队官方宣布与微捷码集团(Magma Group)达成收购协议，同时，超级亚久里声称微捷码集团与本田方面也达成协议，后者将在未来和超级亚久里展开技术方面的合作，并向车队提供引擎。

    超级亚久里车队自上赛季后期以来就一直深陷财政危机。虽然一段时间以来的季前试车超级亚久里车队都没有参加，他们的新车也还没有正式露面，但车队方面表示他们不会缺席新赛季的揭幕战，运往墨尔本的零配件和赛车均已被装箱准备运出。

    日本车队希望在未来几周内将所有的事情处理完毕，但是并没有对于此次收购进行任何官方的解释。“我很高兴宣布我们的新合作伙伴和车手在这么晚的时候定下来。”车队老板铃木-亚久里表示，“我期待和MAGMA集团长期而成功的合作。”车队并没有注明微捷码集团究竟注资多少。今天上午，超级亚久里宣布车队新赛季的车手依然为佐藤琢磨（Takuma Sato）和安东尼-戴维森（Anthony Davidson）。

    “我希望他们（两位车手）能继续为我们车队工作。我一点都不担心我们车队在2008年的车手。”铃木亚久里表示，“对于和他们继续合作，我有很大的信心。对于安东尼(戴维森)，这是他为超级亚久里车队效力的第二个赛季，我希望他能获得一些积分。对于佐藤琢磨来说，我希望他可以重复上赛季那神勇的表现，本赛季将非常有趣，我们也会竭尽全力的去帮助两位车手实现自己的目标。我们的冬季测试并没有达到我们所期望的目标，无论如何我们一直在努力的发现问题解决问题，我们也一直朝着正确的方向前进，我希望我们在新的赛季中可以一如既往的前进，争取弥补我们失去的时间。”

    “我们正在着力研究新赛季，新的规则会让比赛变得更加刺激，表现也会更加琢磨不定，我们在冬季测试中工作的非常努力和辛苦，我们已经完全准备好了，我希望超级亚久里车队可以在墨尔本有一个好的开始，也希望我们可以在整个赛季中都稳步前进。”铃木亚久里表示。      由于车队主管铃木亚久里近日在东京提到了车队危机，主要包括车队的财政问题。所以超级亚久里缺席了整个季前赛道测试。超级亚久里车队最近频繁在日本寻求赞助，但最终的资金支持只来自本田公司。本田同意继续向超级亚久里车队贷款，但希望车队可以立即偿还债务。这就意味者超级亚久里车队必须找到下一个买家，不仅为车队注入资金，偿还债务，同时还要为车队在2010年自行研制赛车底盘提供经费。

    不过车队老板之一的Fumio Akita认为这不是缺席测试的原因，关于本田可以会中断向超级亚久里提供新车的说法也甚嚣尘上。当时车队可能会被整体出售，正在和三个潜在的买主谈判。现任印度A1运营商塞加尔(Andaleeb Sehgal)，据说是得到印度钢铁巨头米塔尔(Lakshmi Mittal)的支持。后者与伯尼-埃克莱斯顿、布里亚托利和阿-阿格共同拥有女皇公园巡游者队(Queens Park Rangers)。印度电信公司Spice集团与汽车集团TATA也被传言将要共同收购超级亚久里车队。可能还有要收购超级亚久里的第三者--美国亿万富翁梅纳德(John Menard)，此人是女皇公园巡游者队在Leafield总部基地的房主。但是即使是完全出售车队，也必须考虑一些问题。如果没有（铃木）亚久里，可能也就失去了本田提供引擎的支持。所以，在微捷码集团(Magma Group)收购这件事情上，铃木亚久里被留任，这也才有了和本田之间的引擎协议。

    微捷码设计自动化有限公司(Magma Design Automation)开发电子设计自动化(EDA)软件，确保集成电路设计公司能够达成至关重要的产品及时面市目标，改善芯片性能，以及处理数百万门极电路的设计。公司总部设在硅谷，并建立了销售和支持人员的全球网络，微捷码(Magma)公司的客户包括遍及全球的众多领先半导体公司。（桃子）