F1看点：新规则谁是最大赢家 新势力谁脱颖而出

　　本报综合消息 莱科宁嘴边的冠军香槟渍还没干，2008赛季又将在本周末拉开大幕。在澳大利亚墨尔本，看台上鼎沸的人声将再度响起，马达的轰鸣也会经久不息，在“间谍门”后的这个赛季，F1将以怎样的成绩交出一份新答卷？

　　新规则谁是最大赢家？

　　上赛季的“间谍门”让F1车坛陷入了疯狂的一年，“地震”的余波至今仍影响着诸如法拉利、迈凯轮等车队。但对各车队影响最大的却是国际汽联为F1制定的新规则，特别是牵引力控制系统的取消、变速箱备用赛车的更换将考验各车队的稳定性。

　　　由于GP2赛车一直是禁用牵引力控制系统的，汉密尔顿、科瓦莱宁这些刚从GP2走向F1车坛的新人们成了新规则的最大受益人，但法拉利也绝不会坐等失败。赛季前，车王舒马赫就已经为法拉利完成了多场试车，主要就是测试引擎的电子控制。在他的帮助下，法拉利调试出了新系统，能够令法拉利在过弯时不受取消牵引控制系统的影响，与往常一样的加速。结果，法拉利的试车成绩不仅甩开雷诺、宝马一大截，还以微弱优势领先ECU新系统的提供者迈凯轮。由此可见，银红争霸仍将成为新赛季F1车坛的主旋律。

　　新势力谁将脱颖而出

　　　自上赛季后一直深陷财政危机的超级亚久里车队并没参加赛季前试车，让不少车迷纷纷猜测这支车队是否会缺席新赛季的揭幕战。而在12日，超级亚久里与微捷码集团达成收购协议，一支全新的车队将在本周末准时启程。

　　　除了法拉利和迈凯轮，三甲的另外一席却变幻莫测。2007年占据了那个位置的是抢眼的宝马，并且一度优势非常稳定。但在新赛季的试车中，宝马的表现却并不能令人满意。宝马的两名车手库比卡和海德菲尔德都明确表示宝马新车的稳定性不足，在一个追求稳定的时代，他们的话让雷诺和威廉姆斯车队了信心。

　　　作为蝉联了两次冠军的车队，雷诺在阿隆索离去后一蹶不振，而阿隆索的回归却再次点燃了雷诺的士气，威廉姆斯的复苏形势更是让人欣喜。

　　新车手能否超越小汉？

　　　汉密尔顿的成功在整个2007赛季盖了其他所有的光芒，当之无愧成为近年来最耀眼的新人。今年，F1车坛又将出现三位新人：前世界冠军内尔森·皮奎特的儿子、将在雷诺与阿隆索搭档的小皮奎特；前日本F1车手中岛悟之子、威廉姆斯车手中岛一贵；还有四届北美ChampCar总冠军、号称“北美舒马赫”的前F3000总冠军布尔戴斯，他将代表红牛二队出场。此外，曾在2004年代表乔丹车队参赛的德国车手格洛克也将在夺得去年GP2总冠军后重返F1。

　　　应该说，这四位车手都有着不俗的实力，但他们要想重演汉密尔顿的奇迹，恐怕不太可能，毕竟法拉利和迈凯轮的优势太大了。