晨报讯北京时间昨天中午，澳大利亚阿尔伯特公园赛道阳光明媚，阔别5个月后，F1与引擎的轰鸣重新回到了人们的视野。最终，夺冠呼声最高的法拉利爆了昨天最大的冷门。卫冕冠军莱科宁出师不利，遭遇赛车故障退出，他的队友马萨也只排名第4。
反倒是本赛季有些低调的迈凯轮收获不错，汉密尔顿和科瓦莱宁包揽杆位和第三，堪称完美开局。备受期待的宝马也交出漂亮答卷，日趋成熟的库比卡终于领先海德菲尔德跨越重要一步，摘得头排发车位。海德菲尔德、特鲁利、罗斯伯格和老将库特哈德分获5至8位。
当然，真正的考验还在今天。没有TC的F1注定会更刺激精彩，同时也意味着排位赛的坐次可能将不再一次定乾坤。
新赛季之变
多项改变提高观赏性
新赛季国际汽联（FIA）改变了一些规则，包括取消备用赛车、规定变速箱的使用次数等。其中最重要的就是标准电子控制单元（ECU）取代了牵引力控制系统（TC），进一步增加赛事的观赏性。
ECU代替TC
根据FIA的规定，本赛季所有赛车都将采用标准电子控制单元（ECU）来控制引擎、变速箱和离合器，它会通过安装在赛车各个区域超过100个感应器收集到的数据进行分析，并随时报告赛车的情况。原来使用的牵引力控制系统（TC）将被去除，这意味着在高速过弯时赛车会更难控制，超车机会较多。但是，如在雨天，赛车有冲出赛道的可能。
允许更换一次引擎
关于引擎，原来的规定是同一部引擎必须要使用两站，如果违规要在正赛中退后10位发车。新赛季此规则变更为：遇到故障的情况下可以更换引擎。不过，这一规则的使用必须是确认不是车队的故意安排。另外，每个车手只能更换一次，否则依旧会遭受处罚。
取消备用车
原来每个车队都会在维修站里准备一辆备用车，是按照头号车手的驾驶习惯调校的。新赛季规定，每个分站赛进行时车队不允许安排超过两辆可用的赛车，希望能够减少车队不必要的开支。
变速箱要用四站
新规则规定，赛车的每个变速箱必须要连续使用四个分站，违规者正赛退后5位发车。与引擎一样，必须不是车队的故意安排。
新赛季赛程
新加坡站首开夜场
第1站：3月16日，澳大利亚（墨尔本阿尔伯特公园赛道）
第2站：3月23日，马来西亚（雪邦赛道）
第3站：4月6日，巴林（萨基尔赛道）
第4站：4月27日，西班牙（巴塞罗那加泰罗尼亚赛道）
第5站：5月11日，土耳其（伊斯坦布尔公园赛道）
第6站：5月25日，摩纳哥
第7站：6月8日，加拿大（蒙特利尔维伦纽夫赛道）
第8站：6月22日，法国（马尼库尔赛道）
第9站：7月6日，英国（银石赛道）
第10站：7月20日，德国（霍根海姆赛道）
第11站：8月3日，匈牙利（布达佩斯亨格罗林赛道）
第12站：8月24日，欧洲（西班牙巴伦西亚）
第13站：9月7日，比利时（斯帕赛道）
第14站：9月14日，意大利（蒙扎赛道）
第15站：9月28日，新加坡(为了照顾欧洲车迷的收视习惯，今年9月举行的新加坡站将成为F1历史上首个在晚上举行的分站赛。)第16站：10月12日，日本（富士赛道）
第17站：10月19日，中国（上赛道）
第18站：11月2日，巴西（圣保罗英特拉格斯赛道）
(责任编辑：严国平)
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