F1的第一场排位赛轧苗头 机器比赛变回人的比赛

　　　见习记者楼栋综合报道 F1是人的比赛还是机器的比赛？国际汽联选择了前者。因此，今天我们看到的2008年F1大奖赛揭幕战澳大利亚战正赛，也许会和以前有所不同。

　　昨天的排位赛看似是上赛季因果报应的循环。

连被缩短了5分钟的第一节都没跑完，莱科宁的赛车在维修站几十米外趴窝，最终人被车“骑”了，靠人推才进了站，正赛他只能在第16位发车。上赛季末站汉密尔顿同样在维修站入口摔了冠军奖杯，卫冕冠军这笔债还得真够快的。第二节，阿隆索的雷诺赛车没了竞争力，仅列第12位，汉密尔顿在最后一节几乎毫无悬念地坐上首发。两辆法拉利今天的发车一个在第2排（马萨第4），一个在第8排，汉密尔顿真的第一站就能走上夺冠之路吗？

　　未必，因为国际汽联不想。本赛季，国际汽联对F1规则和赛车技术规格都作出了大幅度调整，比如再次改变加油规则，使用统一的ECU（电子控制系统）、底盘，取消牵引控制系统和引擎刹车系统，等等。一下子听起来还蛮令人头晕的，说白了就一个意思：缩小各队赛车的技术差距，让赛车变得更难以控制，增加比赛的意外性，让车手和车队“人脑”的作用大于电脑和引擎的作用。

　　以昨天的排位赛来说，新规则规定参加第三节排位赛的10辆车都不能在正赛前加油，汉密尔顿夺得杆位的代价，也许就是明天多一次进站加油，反倒是排在第二集团的阿隆索，还有倒数的莱科宁，可以自由控制载油量，主动选择进站策略。而就算法拉利技术再先进，现在用的是和超级亚久里一样的ECU，高科技帮不上大忙了，本赛季F1将用复古的原始方式决定谁是车王。