F1揭幕战汉密尔顿乱中夺冠 只7部赛车完成比赛

　　尽管很多人猜汉密尔顿（大图）会取得本赛季开门红,尽管很多人也预见到在ＴＣ取消之后,事故会增多,但是在昨天墨尔本的阿尔伯特公园赛车场,除了这些预料之中,还有更多的意料之外：撞车事故不断出现,退赛从发车开始一直持续到最后。新赛季的Ｆ1,恐怕给车迷们带来的不只是惊奇,甚至还有些惊恐。

　　在频发的事故中,从杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿摘获了08赛季的第一个分站冠军,宝马车队的海斯费尔德获得了第二名,威廉姆斯车队的罗斯博格获得季军,职业生涯首次登上领奖台。而法拉利仅仅靠国际汽联对巴里切罗的处罚,幸运地取得1分。

　　本站关键词：退赛

　　比赛还有17圈,但是在赛场上的赛车却挂掉了一半。在一长串的车手名字的后面都被标上了ＯＵＴ（退赛）,以至于连在最后还有4圈停摆的莱科宁也拿到了一个积分。完赛就有积分,连没有完赛的也有积分,这样的情况可谓罕见。

　　在发车开始后,赛道上就出现了一片混战。马萨在和科瓦莱宁争抢第一弯时,横着滑出赛道,前鼻撞上了防护墙。同时后面的赛车发生了连环刮蹭,超级亚久里的戴维森、本田的巴顿和红牛的韦伯,印度力量的费斯切拉以及红牛二队的小将维特尔,在比赛进行一圈之后就集体报销。

　　随后有更多的车手加入到退赛的行列,到比赛还有17圈的时候,赛道上仅仅只有11部赛车。就当大家以为比赛进入垃圾时间的时候,丰田的格洛克赛车发生了严重的横滑,在草地上弹了起来,赛道上撒落了一地的碎片。

　　精彩还没有结束,巴里切罗出站时加油管还没拔下来就启动,加油管被生生拽下来,后面的加油工被带得翻了个跟头,比赛还剩四圈的时候,倒霉的莱科宁赛车慢慢停在了维修站的入口处。一圈之后,在Ｆ1赛场上演处子秀的的法国车手波尔戴的赛车尾部冒出了青烟,即将到手的5分飞了。

　　最后,汉密尔顿拿到了新赛季的第一个分站冠军,从严格的意义上来说,只有7部赛车完成了全部的比赛。新赛季的Ｆ1,实在是让人感到目不暇接,惊奇、惊讶、惊恐……似乎都无法表达出天下大乱的场面。见习记者何艳

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　　ＴＣ,即牵引力控制系统。它的作用是让车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。车辆在行驶时,加速需要驱动力,转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力,但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值,超过最大值,就会打滑。牵引力控制系统利用计算机检测车轮的速度和转向盘转向角,如果驱动轮和非驱动轮转速差过大,计算机立即发出指令,减少发动机的供油量,从而减小驱动轮的滑转率,使赛车容易控制。

　　本赛季,Ｆ1禁止使用ＴＣ,这对车手的操控性提出了更高的要求。

　　恐怖的新规则

　　自从国际汽联公布Ｆ1新规则以来,人们总在谈论场面将变得如何精彩。而昨天的澳大利亚站将一切猜想变成了现实：只有7辆赛车完赛,坚持就是积分,不完赛也可以拿分。

　　单从赛道上来说,阿尔伯特公园赛道并不是Ｆ1赛道中最难的。它只是一条中低速赛道,比起蒙扎少了50公里／小时的时速。并且这里的赛道比起摩洛哥来说还算宽敞,天气也没有斯帕那么多变。在一个没有下雨的天气,一个颇为容易的赛道,居然仅仅只有7部赛车完赛,现在,我们简直难以想象,新加坡夜赛、日本的雨战会出现什么样的局面。虽然有可能一些车的退出是因为赛车稳定性不佳,但规则的影响是显而易见的。

　　甩尾、碰撞、冲出赛道,缺少了ＴＣ之后乏味的比赛不见了,几乎每一圈都有车手在犯错,阿隆索几乎每次在过12号弯时,都把车开到了草坪上卷起高高的尘土,让人惊出一身冷汗。最典型的例子就是莱科宁。他在正确的时间、正确的地点选择了超越科瓦莱宁,但是缺少了ＴＣ的赛车,却如同一匹脱缰的野马直接冲出了赛道。

　　恐怖的新规则！大家现在就可以向往下周的马来西亚了,到时会有更多的超车、更混乱的场面、更难以预料的比赛。文／何艳