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中国战车亮相卡塔尔 两位法国新锐扛起隆鑫大旗

  引子 日前,08赛季世界摩托世锦赛(MotoGP)首站比赛在卡塔尔多哈正式打响。正式树旗的中国隆鑫车队首度亮相这项世界摩托车最顶尖赛事。来自法国的两位小将马斯博和克鲁泽尔驾驶隆鑫战车,与世界最顶尖车队一较高低。

  “中国隆鑫”

  成赛场亮点

  【点睛】成立于去年底的中国隆鑫车队从树旗的那一刻起,就注定将要创造中国摩托车运动的一个全新篇章。这是世界最顶级的摩托GP大赛中首支拥有车队全部知识产权的中国厂商车队,中国隆鑫车队的亮相,也标志着中国本土摩托企业正式进军世界摩托运动的最高殿堂。

  摩托GP大赛,其级别堪比汽车的F1大赛,这也是当今世界最高档次的三大赛车比赛之一,历来为世界顶级摩企所重视。在摩托GP接近六十年的发展历程里,尽管此前也曾有中国摩企的身影,但他们大多都只能算是“玩票”性质的过客。此前,先后有宗申、雅马哈天剑、渝安新感觉、钱江等中国摩企支持的队伍尝试了“外卡”的滋味。众厂家一掷千金地试了试MotoGP的深浅后皆陷入了沉默,因为无论是选用日本品牌赛车,还是意大利品牌赛车,都无法名正言顺地将中国自主品牌真正带入世界摩托车运动的最高殿堂。

  但这次的隆鑫却显然并不想当“过客”。此番中国人再次来到MotoGP赛场,但中国人已不是作为“外卡”、更不是“徒有冠名”,隆鑫已进行了制造商注册,其开发的两部125排量GP赛车,将在全球赛道上经历首次磨炼。在前不久的赫雷兹测试中,隆鑫两部赛车的最快圈速为1分50秒566,1分51秒320,表现不错。

  在卡塔尔,这支GP赛场首次出现的纯中国品牌的原厂车队引起了各方的高度关注。尽管在亮相之战里还未能取得车手积分,但毫无疑问,中国车队的荣与辱,已成为GP2008赛季的崭新话题。

  法国飙风少年 扛起隆鑫大旗

  【点睛】隆鑫以原厂车商身份将全程征战GP三个赛季。尽管隆鑫已研发出最顶级的GP125CC排量战车,但在这项世界最高级别的摩托赛事里,中国车手显然还力不能及。于是,将在新赛季身披“中国隆鑫”战袍的,将是来自法国的两位超级新星,他们分别是21岁的马斯博和19岁的克鲁泽尔。

  马斯博:沙场老将

  现年21岁的马斯博身高1.65米,体重53公斤,他今年将驾驶隆鑫5号战车,以隆鑫首席车手身份代表中国而战。

  马斯博是典型的摩托新星,这位从11岁起便正式接触高级别摩托赛事的法国青年,到目前已有近十年的征战史,堪称沙场老将。2000年,年仅13岁的马斯博便在法国一鸣惊人,在当年的法国全国锦标赛50CC组比赛里,马斯博一举斩获第四名,其表现震惊摩托界。今年2月6日才刚满21岁的马斯博看起来十分文静,腼腆是他给人留下的第一印象。不过,这个在场下看起来还有些稚嫩的天才摩托少年只要一上赛场,立刻就会变成另一个人。从小就喜欢速度、刹车及转弯感觉的他,最喜欢的感觉就是在比赛中击败其他的车手,而这样的性格也让他拥有了超一流车手的基本素质。

  正式进入摩托赛场不久,马斯博便取得了一系列令人瞩目的成绩。2001年,他在法国全国锦标赛CONTI杯50CC组中夺得第五;从2002年起,马斯博开始进入成年组的125CC组竞争,在法国锦标赛上他跻身前六;2003年的马斯博更上一层楼,勇夺亚军。当年他还在欧洲锦标赛上跻身前十;2004年,他在欧洲锦标赛上夺得第五名,并在法国锦标赛上进入四强;2005年,他在摩托世锦赛ASSEN站上夺得第五;2006年的马斯博运气不佳,在世锦赛上因伤退赛;去年,在世锦赛卡塔尔站上,马斯博夺得第十名。值得一提的是,在去年卡塔尔罗塞尔赛道,马斯博以2分08秒081这一极佳成绩,取得个人单圈最好成绩。

  如今,身披隆鑫战袍、首度驾驶中国原产赛车的马斯博将在新赛季尝试另一辆全新的感觉。对于新赛季,马斯博坦言他将竭尽全力,以求取得更好战绩。

  克鲁泽尔:超潜质新人

  和马斯博相比,19岁的克鲁泽尔算是出道较晚的。不过,15岁才首次参加顶级赛车的克鲁泽尔,却在极短时间内迈上了一个很高的平台。克鲁泽尔也由此被视为法国车坛超级新人。

  克鲁泽尔身高1.68米,体重59公斤,他也是一个身体条件极佳的赛车苗子。2004年在法国,克鲁泽尔亮相法国锦标赛,这也是他第一次作为职业车手出战顶级大赛。克鲁泽尔的亮相之战便很轰动,在这届全法锦标赛上,年仅15岁的他竟令人不可思议的夺得125CC组季军;一年之后,同样在法国锦标赛上,他驾驶125CC更上一层楼,成为亚军得主。当年,他在意大利锦标赛上又一次夺得亚军,此外在摩托世锦赛第二站比赛里,夺得125CC组第五名。在当年的世锦赛上,克鲁泽尔的成绩进军前十。如此年少,却能在世界最顶级比赛夺得如此好的成绩,克鲁泽尔的表演的确堪称非凡;2005年,克鲁泽尔进入更高级别的250CC组比赛,在当年的世界锦标赛马来西亚站上他力取第十名。在西班牙巴塞罗纳大赛上,他获得“最佳资质车手”称号;去年的克鲁泽尔继续参加250CC组赛事,在世界锦标赛澳大利亚站和马赛罗站上,他均取得优异成绩。

  克鲁泽尔天生对速度情有独钟,他最喜欢做的事情便是驾驶赛车在赛道上奔驰。克鲁泽尔今年将驾驶隆鑫16号赛车。这个天才少年假以时日,相信定能让所有中国人记住他的名字。

  卡塔尔揭幕战斯托纳夺冠

  新生洛伦佐超队友罗西

  本报讯 2008赛季MotoGP揭幕战——卡塔尔大奖赛日前在多哈落下帷幕,去年总冠军得主、杜卡迪车手、澳大利亚小将斯托纳以42分36秒587的成绩夺冠,杆位出发的雅马哈车手洛伦佐获得第二,驾驶本田赛车的西班牙名将佩德罗萨排名第三。意大利“小飞侠”罗西仅获第五名。

  作为本赛季MotoGP赛事的揭幕战,卡塔尔大奖赛还有一个值得关注的焦点,它是MotoGP历史上首次进行夜战。在排位赛中,上赛季的250cc组总冠军得主、20岁的西班牙小将洛伦佐发挥出色以1分53秒927的单圈最快获得杆位,令人眼睛一亮。不过在决赛中,澳大利亚车手斯托纳显然技高一筹,8圈过后,这位上赛季的总冠军就已经开始领跑群雄,而其他车手则没能对他构成威胁,斯托纳毫不悬念取得了新赛季的开门红。澳洲小将同时还以1分55秒153将最快圈速揽入名下。首次进入GP赛事的洛伦佐亦有不错表现,他以5秒多的劣势获得第二名,成绩要于队友罗西,意大利“小飞侠”只排在第五名,不过这已经比他的排位赛成绩上升了两位。而雅马哈车队也在车队积分榜上以31分暂时排名榜首,杜卡迪车队落后1分暂居次席。

  本版稿件 记者 胡敏

  亮相之战可圈可点

  【点睛】尽管是首度参赛,但隆鑫车队的表现还是可圈可点。面对世界一流车队,隆鑫两位车手展现了一定的竞争力。首战虽然未能争取积分,但车手和车队还是对亮相之战表示满意。

  今年的摩托GP卡塔尔首站赛事进行重大改革,首次施行“夜赛”,在强调了刺激性的同时,无疑也加剧了车手的参赛难度。而对首次进入实战、还处在磨合阶段的隆鑫战车,其考验则是空前艰巨的。

  两位法国新人驾驶全新隆鑫GP战车,正式与世界一流摩托车品牌阿普利亚、本田、德尔比以及KTM等四大强劲对手展开同场竞技。作为中国第一支全程参加GP大赛的原厂车队,隆鑫GP车队轻松通过测试赛并顺利取得正赛资格,表现可圈可点。尤其是5号马斯博,在正赛中尽管从28位发车,但他一路狂奔赶超了11名选手,最好成绩位于17位,距冲进前15名、代表中国车队拿到首个MotoGP正式比赛积分仅有一步之遥。

  赛后,两名车手表示:“我们非常高兴这个团队所做的一切,车的动力性能和平衡性都非常优异。”车队经理尼科拉对车队的表现也进行了称赞:“我们在发动机调试方面仍有较大的提升空间,但我必须要指出的是5号马斯博的表现让我觉得吃惊,他是如此的接近前15名,我相信他的这种状态会延续到赛季末。”

  两法国新锐扛起隆鑫

  
(责任编辑:魏万春)

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