高危险难敌经济效益 马来夜赛只差车手高票通过

    搜狐体育讯 本周末，2008年度F1大奖赛马来西亚站的比赛即将在雪邦赛道拉开帷幕，而这也可能变成马来西亚最后一次在白天举行F1大奖赛了。北京时间3月20日，马来西亚雪邦赛道主席马哈希尔(Datuk Mokhzani Mahathir)表示：目前夜赛的举措已经提交上了日程，在充分征求所有F1车队和车手之后，2009赛季开始可能将马来西亚大奖赛正式改成夜赛。

　　马来西亚万事俱备

　　2008年，首次进入F1的新加坡将举办F1历史上首个夜间赛事，而其他亚洲国家正考虑效仿。雪邦赛道与伯尼签署的举办合同直到2010年。领国新加坡宣布，如果安全允许，他们将力争举办F1赛历上的首场F1夜间街道赛。伯尼将比赛带入亚洲并希望在傍晚举行，是为了让欧洲的观众能在下午打开电视观看比赛，而不是早晨。在今年确定了新加坡为夜间比赛之后，F1总裁埃克莱斯顿曾公开表示希望更多赛道考虑将比赛挪至晚间进行。对此，马来西亚组委会给与了积极的回应。

　　马来西亚雪邦赛道主席马哈希尔(Datuk Mokhzani Mahathir)表示，“我们的目标是利用新加坡的经验准备照明设备，在09年拥有一场夜赛。”马哈希尔说。“它(照明系统)与新加坡的不同。我们的照明系统可能需要照得更远，而不仅仅在赛道。目前我们还在和厂家研讨。”

　　要将日赛赛道改造成夜赛赛道不是一件容易的事情，马哈希尔表达了马来西亚方面对此事的谨慎态度，“现在一切仅仅是个选择意向，一切尚未最终敲定。我们还在征求意见，在作出适当的选择前，我们需要听取F1和MotoGP车手以及车队的意见。这不仅仅是受天气好坏影响的问题，而是涉及到我们怎样做这件事，选择什么样的照明灯，把这些灯光设施安放在哪里等一系列问题。”

　　照明成为唯一问题

　　针对听取F1和MotoGP车手以及车队的意见，卡塔尔已经成功举办MOTOGP历史上首场夜赛。两轮的MotoGP抢在了四轮的F1之前，成为三大顶尖赛事中第一个吃螃蟹的。为历史上第一场夜场大奖赛提供照明设施的是美国穆斯科照明公司，他们同时也曾为国际汽联在F1美国大奖赛前进行过夜战测试。据悉，这一套照明系统价值数百万美元，而需要达到的标准不仅仅是为赛车场提供足够灯光，而且还要在赛道上消除赛车的阴影。“在黑夜中赛车并不是什么新鲜事，每年勒芒24小时耐力赛就是穿越白天和黑夜的战斗，但耐力赛考验的是赛车的稳定性和车手的忍耐力，在黑暗中车手需要做的是集中精神不要犯错，速度慢一点没关系，24小时几百圈的比赛坚持到终点就是胜利。而大奖赛可是短时间的极速比拼，一场F1比赛不会超过两小时，而MotoGP比赛则在半小时左右，车手在黑夜中不仅要避免犯错，而且还要冒险出击，比赛的安全性一直被认为是夜间大奖赛需要突破的最大障碍。

　　危险难抵经济效益

　　根据雪邦国际赛道去年赛道签订的全新合约规定，如果雪邦赛道实现夜赛的话，马来西亚大奖赛将一直举办到2015年，这个条件对于雪邦赛道极富吸引力。

　　F1只是一个驱动器，带动的是赛车文化、贸易和旅游等相关产业的发展。最先开展F1赛车的英国银石赛道，每年的综合收益3000万英镑。2004年F1马来西亚站比赛期间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入将近1.75亿美元，而最近几年，这个数字在以每年提高15%的速度增长着。

　　马来西亚国土面积32万平方公里，人口约2500万，华人在马来西亚约占25%，是仅次于占58%的马来人的第二大民族，在马来西亚，语言不会成为中国人交流的障碍。马来西亚虽为大海包围，却终年没有台风，也没有地震，没有火山爆发。全长860多公里、贯穿马来西亚全境的“南北高速公路”建成后，加速了马来西亚经济与社会的发展，大大改变了马来西亚人的生活，汽车成为马来西亚人生活中最重要的伴侣，平均4.4人拥有一辆汽车，是个基本普及了汽车的国家。从新加坡到泰国，过去要艰苦跋涉一个多星期，如今朝发夕至。

　　马来西亚最重要的产业是石油及其制品。1999年起，马来西亚国家石油公司成为马来西亚F1的冠名赞助商，同时，马石油与前索伯马石油F1车队是技术伙伴，与佛基马石油世界超级摩托车队是伙伴。马石油营业年均收入214.33亿美元，净利润39.76亿美元，公司总资产468.51美元，职工仅25940人，公司负债率30%，是东盟唯一进入世界财富500强的企业，营业额和盈利分别位居500强的第四位和36位。而每年冠名费用则更是高达了2800万美元。

　　如今，许多城市的经济发展在经历了长期的工业化道路之后，正处于一个转型分化时期。有相当一部分城市循着退二进三的思路，寻找新的发展方向、新的经济增长点，金融、贸易、旅游等产业得到迅速发展。但是，每个城市有每个城市的优势、特点和个性，其发展的具体战略思路也应有所不同。马来西亚的F1赛事是一个最具借鉴意义的例子。同样是亚洲国家，马来西亚雪邦赛道在1999年首次举办F1赛事时，国内刮起了一阵F1旋风，场面十分火爆。但2000年就迅速冷却下来，观众人数锐减，以门票为主要收入来源的雪邦赛道受到了冲击，而究其原因就是F1的文化还没有哺育成熟。不过，通过几年的赛事，现在马来西亚赛车又重新拾回了人气。（桃子）