决赛点评：莱科宁夺冠实至名归 马萨需静心反思

    搜狐体育讯 北京时间2008年3月23日，世界一级方程式锦标赛马来西亚站决赛在雪邦赛道上演了精彩绝伦的争夺，经过56圈的激战后，法拉利车手莱科宁以较大优势夺得了车队和个人本赛季的首个冠军，然而喜忧参半的是，法拉利车队另外一名车手却因为个人失误葬送了车队包揽前二的绝佳时机。

　　今天比赛开始前，我们发现杆位起跑的马萨使用了硬胎，而队友莱科宁使用的却是软胎，这对于油量相对较少的马萨而言显然不是优势，法拉利本场比赛中的倾向也因此不言自明，同时，起步后巴西人的挣扎证明了两种不同配方轮胎在发车阶段所表现出的性能差异。

　　比赛开始阶段，海菲尔德、阿隆索和韦伯上演的三强争霸也是本场比赛中为数不多的亮点，此后就在人们以为比赛将因法拉利保持一二名而提早进入垃圾时间时，法拉利二号车手马萨却将人们从迷茫中唤醒，巴西人在雪邦赛道最具挑战性的连续高速右弯中发生侧滑陷入沙石区，不得不退出了比赛的争夺。从马萨赛车上方进气口的摄像头所拍摄的画面来看，他的操控显然过于急躁，油门给的太大，他忘记了自己在驾驶没有牵引力控制系统的赛车，这也从侧面反映出了马萨驾驶技术和心态仍需改进。

　　迈凯轮是本场比赛中最郁闷的车队之一，汉密尔顿由于右前轮刹车过热在首次进站换胎时损失了大量时间，随后迈凯轮两部MP4-23赛车又遇到了轮胎磨损严重的问题，汉密尔顿在练习赛中遭遇的换挡故障并为得到完全解决也是英国小伙不敢跑得太快的原因。

　　宝马车队继续表现抢眼，F1.08赛车虽然没有法拉利F2008强大，但整个比赛过程中却始终能保持稳定的节奏，对于新维尔的技术团队来说，这已经算得上莫大的鼓舞了。

　　莱科宁在上场比赛遭遇了故障后用最佳的方式证明了法拉利赛车的性能和自己的实力，虽然这仅是全年的第二场比赛，也是迈凯轮和法拉利打平的一场比赛，但今年的整个格局也因此而变得更为明朗，法拉利和迈凯轮的争斗将会继续下去。 文/Tommy