Ｆ1第二站莱科宁绝地反击夺冠 马萨仅遗憾退赛

　　卫冕冠军莱科宁昨天终于展开反击战，在本赛季Ｆ1第二站马来西亚站角逐中轻取冠军，来自波兰的宝马车手库比卡和另一位芬兰人迈凯轮车手科瓦莱宁分获亚军和季军，上站比赛获胜的迈凯轮车队英国车手汉密尔顿位居第五。本站杆位得主法拉利巴西车手马萨退赛。

　　法拉利一路领先

　　马来西亚大奖赛是本赛季世锦赛的第二分站。首站比赛大败而归的卫冕冠军法拉利车队取得发车头排，马萨杆位。而在澳大利亚获胜的迈凯轮车队因在排位赛阻挡对手而被判罚退后5位发车，科瓦莱宁和汉密尔顿分列第8、9位。

　　两部法拉利的起步都很快，其赛车速度优势明显，所有车手完成首次进站后，法拉利大幅度领跑，莱科宁反超队友马萨，并将优势扩大到4秒，而汉密尔顿仍然留在韦伯身后，名次下降到了第7位。第31圈，马萨在追赶莱科宁的时候出现失误，法拉利赛车陷入沙坑，马萨只能退出比赛。此时分站冠军归属已无悬念，最终法拉利车队芬兰车手莱科宁以明显优势率先完成56圈比赛轻取冠军。

　　马萨不知为何滑出赛道

　　马萨“自我终结”让所有人瞠目结舌。更糟糕的是，马萨甚至不知道自己为什么会滑出赛道。巴西人一口咬定的是：失控与去除牵引力控制无关。

　　马萨赛后这样对媒体说道：“通过6号弯时就感觉奇怪，然后我就在7号弯失控了。我很难立刻解释究竟发生了什么。”当记者问他是否是因为去除牵引力控制系统而出现问题时，马萨对此拒绝。他说：“不是。从第一天起我就没有犯过这种单纯(因为去除牵引力控制系统而导致的)失误，所以肯定不是这个原因。”他继续辩解道：“那本就不是一个需要你用激进的油门方式通过的弯道，那是一个平缓的弯道，所以我并不认为是它(去除牵引力控制系统)所带来的影响。”

　　阿隆索坦承已尽力

　　两届世界冠军阿隆索赛后表示，最终能够拿到第八名，他已经尽了自己的最大努力。

　　西班牙人驾驶的雷诺赛车和一线车队的赛车差距巨大，虽然最后拿到了一个积分，但冲线时间比冠军莱科宁晚了1分多钟。“今天，我已经尽了自己的最大努力，我拿到了最后的一分。”阿隆索在比赛结束后说道。“现在大家可以发现在正常的比赛情况下，我们的速度差的有点远。”

　　车队领队布里亚托利在赛后一脸严峻，他表示阿隆索拿到的一个积分对于车队而言，谈不上什么安慰。“非常不幸，我们没能让阿隆索最大限度的利用有利的发车位置，这使得我们掉了队尽管阿隆索和小皮奎特都尽了全力。”布里亚托利首先说道。随后，意大利人谈到摆在车队面前的任务。“能够带着一个积分回家并没有什么安慰。现在，我们必须努力工作，找出我们的问题所在，只有那样我们才可能在两周后的巴林大奖赛上恢复强大。”布里亚托利接着说道。

　　（石杰）